El Gobierno calcula que el metro hasta Rekalde costar¨¢ 200 millones

El Gobierno calcula que la ampliaci¨®n del metro hasta el barrio bilba¨ªno de Rekalde costar¨ªa cerca de 200 millones de euros y ser¨ªa un proyecto de "extraordinaria complejidad" al tener que atravesar bajo la r¨ªa e incluso sobre la l¨ªnea del suburbano existente. El Departamento de Transportes asegura que no ha renunciado a este proyecto, demandado por los vecinos de Rekalde, pese a que ha decidido apostar por el tranv¨ªa.

El Departamento de Transportes y Obras P¨²blicas se ha mostrado reticente a emprender nuevas l¨ªneas del metro, aparte de las proyectadas hasta Santurtzi y Basauri, que estar¨¢n para 2011. Una de las demandas de los vecinos de Bilbao desde la pasada d¨¦cada es la ampliaci¨®n del suburbano a barrios perif¨¦ricos como Otxarkoaga y Txurdinaga y Rekalde, con problemas de comunicaci¨®n, puesto que el ¨²nico transporte p¨²blico es el autob¨²s.

Las autoridades decidieron a principios de 2005, ante la presi¨®n vecinal y las mayores disponibilidades presupuestarias por la bonanza econ¨®mica, la construcci¨®n de lo que denominaron l¨ªnea 3 del metro, entre Etxebarri y el barrio bilba¨ªno de Uribarri. Ese proyecto ya cre¨® pol¨¦mica, porque la oposici¨®n de Bilbao y colectivos vecinales hablaron de "falso metro", ya que la entidad que lo iba a gestionar iba a ser Euskotren. La Diputaci¨®n de Vizcaya y el Gobierno han replicado que, pese a ello, tendr¨¢ frecuencias y horarios de metro.

Adem¨¢s, esta obra no atend¨ªa otro barrio perif¨¦rico, el de Rekalde, cuyos vecinos han continuado con sus movilizaciones para exigir la llegada del metro. La consejera de Transportes, Nuria L¨®pez de Guere?u, quiso frenar las reivindicaciones vecinales en una comparecencia reciente en el Parlamento, en la que sugiri¨® la posibilidad de acometer esta obra, aunque sin plazos concretos.

La consejera ofreci¨® datos de lo que calific¨® "segunda fase de la l¨ªnea 3". Los estudios de su departamento han contemplado un trazado entre Etxebarri y Rekalde de 4,5 kil¨®metros, con tres o cuatro estaciones y un coste estimado entre 180 y 200 millones de euros. Es m¨¢s cara que la primera fase de la l¨ªnea 2 entre Bilbao y la entrada de Sestao, que cost¨® 286 millones para un trazado de seis kil¨®metros. Transportes asegura que la l¨ªnea del metro hasta Rekalde tiene un "extraordinaria complejidad", ya que deber¨¢ cruzar la r¨ªa, el Ensanche de Bilbao "en su mayor parte bajo edificios, al disponer de pocas oportunidades de seguir el eje de calles amplias" e incluso tendr¨¢ que discurrir sobre la l¨ªnea del suburbano existente, con la necesidad de establecer una segunda estaci¨®n de correspondencia. La consejera se?al¨® en el Parlamento que la apuesta por extender el tranv¨ªa a Rekalde, que se espere est¨¦ en funcionamiento en menos de a?o y medio, "no supone renunciar" a que el metro llegue a este barrio.

Moci¨®n parlamentaria

A finales del pasado a?o, el pleno del Parlamento aprob¨® una moci¨®n, con el apoyo del PSE, PP y Aralar, que defend¨ªa la construcci¨®n de una l¨ªnea 3 entre los barrios de Rekalde y Otxarkoaga. Los socialistas se?alaron que los planes del Gobierno vasco eran una reconversi¨®n de infraestructuras de Euskotren en la zona entre Otxarkoaga y Uribarri y una oferta de tranv¨ªa a Rekalde. "Los ciudadanos de todo el trazado que abarcar¨ªa la l¨ªnea no son ciudadanos de segunda. Y por eso quieren una l¨ªnea de metro y no aceptan suced¨¢neo de metro m¨¢s tranv¨ªa por metro", afirm¨® entonces el portavoz del PSE Rodolfo Ares.

El PNV se ha mostrado reacio a la extensi¨®n del suburbano por los barrios perif¨¦ricos debido al alto coste que supondr¨ªa. Pero en la campa?a de las elecciones municipales de 2003, los peneuvistas se engancharon a la propuesta de construcci¨®n de la l¨ªnea 3 ante las presiones pol¨ªticas y ciudadanas. Al a?o siguiente, el alcalde, I?aki Azkuna lo volvi¨® a descartar por su alto coste econ¨®mico y finalmente se ha optado por la soluci¨®n intermedia del proyecto hasta Otxarkoaga y Uribarri. "No podemos renunciar a mejorar la accesibilidad a Bilbao de las l¨ªneas metropolitanas ni a cubrir las necesidades de aquellas zonas de Bilbao en las que el volumen de viajes justifique la implantaci¨®n de nuevos transportes", dijo la consejera la pasada semana en el Parlamento.