Un norteamericano con mentalidad europea
Cadillac es la marca de lujo de General Motors en Estados Unidos y, desde 2003, ha iniciado una nueva etapa para cumplir ese papel en Europa e intentar convertirse en alternativa a los fabricantes alemanes de prestigio. As¨ª, tras el lanzamiento de otros autom¨®viles m¨¢s grandes y minoritarios, llega el BLS, una berlina de 4,68 metros de largo equiparable a los Opel Vectra o Peugeot 407.
El BLS combina soluciones de ambos continentes, porque el dise?o exterior mantiene las se?as de identidad de Cadillac y el interior sigue los gustos europeos. Pero en conjunto es comparable a los modelos equivalentes de aqu¨ª, aunque con unos precios superiores a las berlinas medias m¨¢s populares, lo que penalizar¨¢ las ventas.
El BLS es la berlina media de Cadillac, e incluye una mec¨¢nica acorde a los gustos europeos. Combina una imagen llamativa, un interior elegante y un comportamiento c¨®modo, seguro y eficaz, aparte de un moderno turbodi¨¦sel que mueve bien el peso y gasta poco. Ofrece tambi¨¦n un buen equipo de serie, pero tiene un precio superior al de otros modelos equivalentes que limita su atractivo y competitividad.
Est¨¦tica llamativa
El nuevo BLS comparte la base de otros modelos europeos de General Motors, como el Vectra y sobre todo el Saab 9-3, y es el primer Cadillac que se fabrica en Europa, en la misma factor¨ªa sueca que el ¨²ltimo. Los dos utlizan el mismo chasis y mec¨¢nica, pero el modelo norteamericano se viste con un traje m¨¢s grandilocuente que recoge el ADN de Cadillac.
La peculiar est¨¦tica del BLS se aprecia bien en el frontal, con un morro en cu?a muy prominente que integra la nueva parrilla de nido de abeja de la marca con el logo en el centro. Este dise?o, unido a unos faros grandes y un parachoques generoso, define un rostro muy llamativo. El lateral es m¨¢s convencional, con la cintura ascendente de las puertas y las aletas resaltadas, y la zaga replica el estilo del frontal y es tambi¨¦n original: tiene un nervio vertical en forma de cu?a en el centro del maletero y unos pilotos muy grandes y tambi¨¦n verticales a los lados.
Un interior con clase
El resultado es una berlina distinguida de marcada personalidad, pero tambi¨¦n algo ostentosa para los c¨¢nones europeos de la elegancia. En cambio, tiene una aerodin¨¢mica eficiente (CX: 0,30).
El interior del BLS est¨¢ resuelto con clase y transmite elegancia y distinci¨®n. El dise?o recuerda al Saab 9-3 en detalles como el bot¨®n de apertura de la guantera o el freno de mano. Pero los pl¨¢sticos en dos tonos del salpicadero y los adornos realzan el aspecto del conjunto, y est¨¢ bien acabado, con buenos ajustes y materiales.
La habitabilidad no est¨¢ tan lograda porque, aunque las plazas delanteras son correctas, atr¨¢s el espacio para las piernas se queda justo. Y tampoco destaca el maletero (425 litros) ni los huecos para objetos, que se limitan a unas bolsas peque?as en las puertas delanteras y simb¨®licas en las traseras; el apoyabrazos central y cuatro posavasos, dos delante y dos en la banqueta posterior. Por lo dem¨¢s, es un coche confortable para viajar, porque est¨¢ muy bien aislado por dentro, tanto de mec¨¢nica como de aerodin¨¢mica y rodadura, y las suspensiones ofrecen un buen equilibrio entre estabilidad y confort.
Dos motores y dos acabados
La gama BLS cuenta con cuatro motores, un 1.9D turbodi¨¦sel (150 CV) y tres de gasolina: 2.0 turbo (175 y 210 CV) y 2.8 V6 turbo (255 CV). Los dos primeros se ofrecen en acabados Business y Elegance; los otros dos, en el ¨²ltimo, y el V6, tambi¨¦n en el Sport Luxury. El Business incluye seis airbags, ABS, radio-CD, aire acondicionado, control de velocidad, cuatro elevalunas el¨¦ctricos y llantas de 16 pulgadas, pero sorprendentemente el climatizador y el ESP (279 euros) no son de serie y se incluyen en el acabado Elegance, que a?ade asientos el¨¦ctricos, llantas de 17, sensor de lluvia y m¨¢s detalles. El Sport suma el chasis deportivo, tapicer¨ªa de cuero, llantas de 18, faros de xen¨®n, cargador de CD...
Conclusi¨®n
El Cadillac BLS es una berlina familiar para quienes valoran los coches poco vistos. Ofrece una est¨¦tica llamativa, un interior elegante y un comportamiento y un motor turbodi¨¦sel acordes con los gustos europeos. Pero es m¨¢s caro de lo deseable y presenta carencias sorprendentes, como el ESP.
M?S CARO Y CON ESP OPCIONAL
El acabado Business del BLS 1.9 D cuesta casi igual que los modelos equivalentes de las marcas de prestigio, pero viene menos equipado que las berlinas europeas m¨¢s populares: no incluye climatizador y el ESP es opcional (279 euros). El Cadillac BLS es 5.400 euros m¨¢s caro que un 407 similar, que viene con climatizador bizona, siete airbags, ESP, llantas de 17 pulgadas y sensores de lluvia y faros. La diferencia con el Saab 9-3, que comparte chasis y motor, baja a 1.500 euros, y aunque ¨¦ste incluye climatizador, le faltan detalles: tiene dos elevalunas el¨¦ctricos y llantas de 15 pulgadas, y el control de velocidad y el ESP son opcionales. S¨®lo el Audi A4 y el Volvo S60 son m¨¢s caros (700 y 3.600 euros). Los dos vienen con climatizador bizona y ESP, pero el Volvo tiene llantas de 15 pulgadas y le falta el control de velocidad.
AMBIENTE DISTINGUIDO
El interior del Cadillac BLS, muy parecido al del Saab 9-3, est¨¢ cuidado y presenta un ambiente distinguido y acogedor, sobre todo en el acabado Elegance de la prueba. Destacan los pl¨¢sticos en dos tonos del salpicadero, oscuros y mullidos en la zona superior y m¨¢s claros en la inferior, que combinados con los adornos metalizados y los listones de madera dan clase al conjunto. La consola central es moderna y ordenada, lleva el equipo de m¨²sica integrado y tiene los mandos muy a mano. Y el volante integra en la zona superior las levas para accionar manualmente el cambio autom¨¢tico secuencial. Pero tanto los mandos del volante como la apertura por bot¨®n de la guantera o el freno de mano son id¨¦nticos a los del Saab 9-3. Las plazas traseras del BLS tienen una altura correcta para adultos de 1,80 metros, pero resultan algo justas en la zona de las piernas y apenas hay huecos para objetos: s¨®lo dos posavasos retr¨¢ctiles en el centro de la banqueta y unas bolsas m¨ªnimas en las puertas. El maletero tampoco destaca (425 litros), aunque se puede ampliar abatiendo los respaldos y dispone de un hueco para esqu¨ªs. La zaga es muy s¨®lida y original, con un maletero alto y dos pilotos grandes muy llamativos en posici¨®n vertical.
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