100 kil¨®metros de prueba

Un centenar de kil¨®metros del futuro AVE entre C¨®rdoba y M¨¢laga pasaron ayer su primera revisi¨®n. La ministra de Fomento, Magdalena ?lvarez, examin¨® el recorrido con doble v¨ªa y ancho internacional que separa la estaci¨®n de Antequera de la de C¨®rdoba, pendiente de inauguraci¨®n. El tramo estar¨¢ abierto en diciembre y permitir¨¢ acortar una media de 40 minutos la comunicaci¨®n ferroviaria de M¨¢laga, Granada y Algeciras con Madrid.

Pero el primer trayecto con pasajeros fue m¨¢s bien de velocidad media. Un centenar de personas, en su mayor¨ªa trabajadores de Fomento y periodistas, acompa?aron a la ministra en un tren diesel verde que no pas¨® de 160 kil¨®metros por hora frente a los 350 kil¨®metros que alcanzar¨¢ el AVE. No se pudo utilizar una m¨¢quina el¨¦ctrica porque la catenaria est¨¢ en periodo de pruebas. Tampoco era posible correr m¨¢s, ya que la se?alizaci¨®n a¨²n no est¨¢ instalada. Todo estar¨¢ a punto en diciembre.

El recorrido entre Antequera y C¨®rdoba, con tres paradas fugaces para supervisar las instalaciones, dur¨® dos horas y media, lo mismo que tardar¨¢ el AVE entre M¨¢laga y Madrid a finales de 2007, seg¨²n garantiz¨® ?lvarez, satisfecha porque "todo se est¨¢ haciendo en el tiempo se?alado". Fomento ha destinado un presupuesto de 2.100 millones de euros para esta obra.

La ministra no facilit¨® las futuras tarifas, pero asegur¨® que ser¨¢n "accesibles" y "las mismas" que en el resto de Espa?a. El billete entre Sevilla y Madrid, de duraci¨®n y algunos kil¨®metros menos, oscila entre 70 y 127 euros, seg¨²n la clase elegida, con una reducci¨®n del 20% en el caso de viajes de ida y vuelta.

La amplia comitiva par¨® primero en el intercambiador de Antequera. La instalaci¨®n, a 800 mede la estaci¨®n de Santa Ana, permitir¨¢ sustituir en unos minutos los ejes de los trenes de la l¨ªnea de Alta Velocidad por los convencionales. Esta modificaci¨®n facilitar¨¢ las circulaciones con diversos modelos de tren, como TRD o la Caf Brava, entre Madrid y M¨¢laga o Granada y Algeciras.

El tren de pruebas, que inclu¨ªa una pantalla plana para ver los cien kil¨®metros de recorrido comodamente sentados en el interior, volvi¨® a parar en la estaci¨®n de Santa Ana, cuya estructura de hormig¨®n a¨²n est¨¢ a la vista. Ser¨¢ inaugurada en diciembre, con cinco v¨ªas de ancho internacional y dos andenes de 400 metros, adem¨¢s de 290 plazas de aparcamiento en superficie. La estaci¨®n ser¨¢ el centro del tr¨¢fico de trenes de Andaluc¨ªa, seg¨²n Fomento, papel en el que reemplazar¨¢ a la antigua estaci¨®n de Bobadilla.

A 30 kil¨®metros de distancia est¨¢ la terminal de Puente Genil, situada entre este municipio cordob¨¦s y Herrera (Sevilla). Comenzar¨¢ a funcionar a final de a?o y cubrir¨¢ la demanda de un gran n¨²mero de pueblos de las dos provincias. Estar¨¢ compuesta por cuatro v¨ªas de ancho internacional, dos andenes de 400 metros de longitud y seis de ancho convencional, adem¨¢s de 250 plazas de aparcamiento. Su acceso por carretera se efectuar¨¢ por un enlace con la A-340 Estepa-Herrera- Puente Genil.

?lvarez asegur¨® que ayer era "un d¨ªa importante" para las infraestructuras andaluzas, un d¨ªa "feliz" para los responsables del tren. Poco despu¨¦s de las once de la ma?ana, el tren alcanz¨® la estaci¨®n de C¨®rdoba tras recorrer los cien kil¨®metros de prueba m¨¢s lentos de la historia del AVE.