Los secretos de la crono

En contrarrelojes individuales (CRI) m¨¢s o menos llanas, como la de hoy, con velocidades medias cercanas a 50 km/h para los mejores, la resistencia del aire es el principal obst¨¢culo al que se enfrentan los corredores. Aunque se puede minimizar mejorando la aerodin¨¢mica de la bicicleta y, sobre todo, del propio ciclista. As¨ª, ¨¦ste ha de esforzarse en minimizar su superficie frontal, que es la que choca contra el aire que tiene delante. Agachar el tronco y llevarlo casi paralelo al asfalto est¨¢ muy bien. Pero m¨¢s efectivo a¨²n es estrechar al m¨¢ximo los hombros. Como hace Landis.

Tambi¨¦n cuenta la vestimenta, seg¨²n estudios realizados en t¨²neles de viento, con maniqu¨ªes o ciclistas de verdad. Lo mejor es un mono integral, sin costuras, bien ce?ido al cuerpo para que no haga arrugas. Preferiblemente de licra recubierta con poliuretano. En una CRI como la de hoy, se podr¨ªa perder m¨¢s de un minuto usando materiales m¨¢s gruesos. Por supuesto, el casco aerodin¨¢mico, con escasos agujeros y prolongaci¨®n en la nuca, es esencial.

Una caracter¨ªstica que define a los grandes contrarrelojistas es su capacidad de generar alt¨ªsimas potencias medias, cercanas a 400 vatios. As¨ª, los especialistas suelen ser m¨¢s musculosos, y por ello m¨¢s pesados, que los escaladores. En esto tambi¨¦n parte con ventaja Landis (68 kilos), sobre todo frente a Carlos Sastre (61).

El ¨¦xito en la CRI se basa tambi¨¦n en la capacidad del ciclista de regular sus reservas energ¨¦ticas. Y m¨¢s esta tarde: aunque la crono va a ser muy larga, por encima de la hora de duraci¨®n, la intensidad del esfuerzo ser¨¢ muy alta, entre el 85 y el 90% de su capacidad m¨¢xima. El que salga demasiado fuerte puede agotar antes de tiempo su gluc¨®geno muscular, la ¨²nica gasolina de que disponemos los humanos para afrontar esfuerzos tan exigentes.

Alejandro Luc¨ªa es catedr¨¢tico de la Universidad Europea de Madrid.