La oposici¨®n al Cuarto Cintur¨®n lamenta que se licite en vacaciones

La licitaci¨®n por parte del Ministerio de Fomento de las obras del tramo entre Viladecavalls y Terrassa del Cuarto Cintur¨®n ha sido un jarro de agua fr¨ªa para los contrarios al proyecto. La raz¨®n: que el anuncio se ha hecho en vacaciones. Los opositores anuncian manifestaciones para oto?o. Mientras, la autov¨ªa orbital sigue provocando desencuentros entre los partidos de izquierda.

Los promotores de la campa?a contra el Cuarto Cintur¨®n llevan organizando manifestaciones desde 1992. Entre sus motivos para oponerse al proyecto, destacan que la futura autov¨ªa significar¨¢ degradar parte de los pocos espacios libres que a¨²n perduran en el Vall¨¨s, una zona con una elevada presi¨®n urban¨ªstica. En vez de una autov¨ªa, reclaman m¨¢s inversiones para mejorar la red secundaria de carreteras y, sobre todo, liberar los peajes de la AP-7 y la C-16.

Potenciar el ferrocarril es otro de sus anhelos. Piden mejoras en la l¨ªnea de Renfe entre Mollet y El Papiol, y sobre todo que se empiece a construir el llamado "cuarto cintur¨®n ferroviario", que propone el Departamento de Pol¨ªtica Territorial para unir por tren las principales ciudades del ¨¢rea metropolitana: Vilanova i la Geltr¨², Vilafranca del Pened¨¨s, Martorell, Terrassa, Sabadell, Granollers y Matar¨®.

Fecha "no casual"

El portavoz de la campa?a contra el Cuarto Cintur¨®n, Toni Altai¨®, considera que "no es casual" que el Ministerio de Fomento haya escogido esta semana para anunciar que saca a concurso las obras del tramo entre Viladecavalls y Terrassa. "Es ¨¦poca de vacaciones y en oto?o habr¨¢ elecciones, y si se convocan manifestaciones, nos acusar¨¢n de politizar la campa?a electoral", dice Altai¨®. El Cuarto Cintur¨®n sigue provocando desencuentros entre las formaciones pol¨ªticas. El PSC y CiU defienden a capa y espada la construcci¨®n de esta autov¨ªa, mientras que ERC e ICV la rechazan.

El tramo licitado tiene 4,8 kil¨®metros. Empieza en la C-16 a su paso por Viladecavalls, bordea Terrassa y finaliza en el norte de la ciudad, en la Riera de les Arenes. Su presupuesto asciende a 62,74 millones de euros y Fomento prev¨¦ que las obras finalicen en un plazo de dos a?os.

En los pr¨®ximos meses, el ministerio licitar¨¢ el tramo que unir¨¢ Abrera con Olesa de Montserrat y Viladecavalls. En Abrera, el Ayuntamiento ha logrado retocar el trayecto de la autov¨ªa inicialmente previsto. Como explica su alcalde, F¨¦lix Chico, "tras muchas discusiones, se ha logrado aumentar la distancia que separa la autov¨ªa del n¨²cleo urbano", que ser¨¢ de 40 metros. "Ped¨ªamos m¨¢s, pero no har¨¢ falta demoler algunas viviendas como establec¨ªa el proyecto inicial".

En el resto de los tramos del Cuarto Cintur¨®n, la situaci¨®n est¨¢ m¨¢s retrasada. El que enlaza Terrassa, Sabadell y Granollers con la AP-7 se encuentra en estudio informativo y se est¨¢n barajando distintos trazados alternativos.

El prop¨®sito de la Generalitat, tal como recoge el Plan de Infraestructuras del Transporte presentado recientemente, es que el Cuarto Cintur¨®n no sea una v¨ªa de paso para los camiones alternativa a la AP-7 y a la B-30. El departamento que dirige Joaquim Nadal propone que el Cuarto Cintur¨®n sea una v¨ªa orbital, con el fin de que la mayor¨ªa de sus usuarios sean los que se desplacen entre las diferentes ciudades del cintur¨®n.