Los diques de Venecia se quedan sin presupuesto

Un agujero de 115.000 millones de euros en las finanzas p¨²blicas, dejado en herencia por el anterior Gobierno de Silvio Berlusconi, podr¨ªa paralizar unos 19 proyectos de grandes infraestructuras en el territorio italiano, entre ellos el del Mose, el sistema de barreras que salvar¨ªa la ciudad de Venecia de su inexorable hundimiento.

El ministro de Econom¨ªa, Tommaso Padoa Schioppa, denunci¨® la semana pasada, a trav¨¦s de un informe, un aumento del 38% de los costes de las obras, seg¨²n las primeras estimaciones del Comit¨¦ para la Programaci¨®n Econ¨®mica (Cipe) en 2001 y su ¨²ltima actualizaci¨®n en abril pasado, y la falta de un paralelo ajuste de los recursos financieros.

"Es una situaci¨®n muy alarmante", dijo Padoa Schioppa con ocasi¨®n de la presentaci¨®n del informe, "el documento que hemos presentado habla por s¨ª solo, mejor dicho, llora por s¨ª solos". Al t¨¦rmino de la ¨²ltima conferencia de prensa del Consejo de Ministros, antes de las vacaciones de verano, el jefe de Gobierno, Romano Prodi, no quiso comentar esos datos. "Todo comentario por mi parte ser¨ªa superfluo", dijo.

El Mose (t¨¦rmino que corresponde a las siglas de modulo experimental electromec¨¢nico) es una de las obras de ingenier¨ªa m¨¢s ambiciosa de Europa. Se trata de un sistema de diques que permitir¨ªa cerrar la laguna de Venecia al mar y protegerla de las inundaciones que afectan de continuo la ciudad de las 118 islas. La infraestructura consiste en 72 compuertas hundidas en el fondo del mar que emergen cuando el nivel del agua sube un metro (lo que ocurre en Venecia siete veces al a?o) y cuyo objetivo es evitar que el salitre corroa los pilares de la ciudad y acelere su decadencia. En el siglo pasado, la ciudad se hundi¨® unos 24 cent¨ªmetros.

El proyecto formaba parte de la llamada ley objetivo, impulsada por el ex ministro de las Infraestructuras Pietro Lunardi, y era la joya de Silvio Berlusconi, quien se quer¨ªa asegurar el m¨¦rito de la salvaci¨®n definitiva de la ciudad. Una obra fara¨®nica, con la que el ex primer ministro se luc¨ªa frente al mundo entero.

El actual Ejecutivo decidi¨® hacer un recuento de las obras m¨¢s urgentes y de las disponibilidades econ¨®micas. Una suerte de Operaci¨®n Verdad, como la defini¨® el actual secretario de Infraestructuras, Antonio di Pietro, para quien "en todos estos a?os no se ha hecho m¨¢s que crear ilusiones y hacer da?o al pa¨ªs".

Sin embargo, no est¨¢ claro que todas las obras se hagan. Se terminar¨¢n las que ya han sido empezadas, pero tampoco todas. As¨ª que el futuro del Mose, una infraestructura que vale 4.300 millones de euros y estaba prevista para el 2011, es ahora m¨¢s incierto que nunca.

La idea de cerrar los pasillos que conectan la laguna con el mar surgi¨® tras las desastrosas inundaciones de 1966. Pero, desde entonces, la opini¨®n p¨²blica est¨¢ dividida entre quienes ven en ella la posibilidad de salvar Venecia para siempre y quienes se oponen alegando que se trata de una obra excesivamente cara, pensada para enriquecer a los constructores y destinada a causar graves da?os econ¨®micos y ecol¨®gicos.