Bruselas examina ya el veto de Italia a la fusi¨®n de Abertis y Autostrade

Como en el caso de otras grandes operaciones en Europa, la fusi¨®n de la espa?ola Abertis y la italiana Autostrade entra de lleno en la fase de las batallas jur¨ªdicas y administrativas. La Comisi¨®n Europea confirm¨® ayer que ha empezado a analizar ya las explicaciones del Gobierno italiano sobre el rechazo de la operaci¨®n, pese a que su portavoz, Mark Gray, se neg¨® a "especular" sobre los pasos que dar¨¢ Bruselas si considera que el Gobierno italiano ha invadido sus competencias y obstaculiza la libre circulaci¨®n de capitales en la UE.

El Ejecutivo que lidera Romano Prodi vet¨® el pasado viernes la fusi¨®n de las dos compa?¨ªas al considerar que la presencia de la constructora ACS en el accionariado de Abertis supone un "conflicto de intereses", ya que la legislaci¨®n italiana impide a las empresas constructoras acceder a las concesiones de autopistas. Abertis y Autostrade contraatacaron ayer con argumentos jur¨ªdicos: la fusi¨®n, seg¨²n ambas compa?¨ªas, est¨¢ al margen de la titularidad de las concesiones, como ya adujo Abertis en la documentaci¨®n enviada en su d¨ªa a la Comisi¨®n Nacional del Mercado de Valores (CNMV).

Ante una eventual sanci¨®n del Ejecutivo comunitario, el ministro italiano de Infraestructuras, Antonio Di Pietro, reiter¨® ayer que Roma "no se opone a la fusi¨®n, sino al traspaso autom¨¢tico de un bien p¨²blico [las concesiones de autopistas italianas] de una sociedad a otra". Sin embargo, Abertis y Autostrade entienden que la operaci¨®n -aprobada por los accionistas de las dos compa?¨ªas el pasado 30 de junio- est¨¢ al margen de la titularidad de las concesiones, informa Efe citando fuentes pr¨®ximas a la operaci¨®n. La concesionaria seguir¨ªa siendo ASPI (la empresa Autostrade per la Italia), y la fusi¨®n "s¨®lo afectar¨ªa a la estructura del holding que controla esta sociedad", confirm¨® un portavoz de Abertis.

La documentaci¨®n aportada por el grupo controlado por ACS y La Caixa a la CNMV asegura que Anas -la sociedad que gestiona las autopistas italianas- "carece de cualquier derecho de recompra de la concesi¨®n otorgada a Autostrade previamente al vencimiento de la misma", en diciembre de 2038.

El documento entregado a la CNMV se?ala que el Gobierno italiano deber¨ªa abonar una cantidad por determinar a la concesionaria italiana en caso de finalizar la concesi¨®n antes de tiempo, y a?ade que el importe de la compensaci¨®n a la que Autostrade tendr¨ªa derecho, en caso de ser procedente, "deber¨ªa ser, probablemente, negociado de buena fe entre Anas y Autostrade".

L¨ªder en concesiones

El informe advierte, adem¨¢s, que el acuerdo concesional -que data de 1997- "no reconoce el derecho de Anas a multar a Autostrade por la falta de ejecuci¨®n de la concesi¨®n". En cambio, el Gobierno italiano "podr¨ªa estar legitimado para suspender los incrementos de tarifas bajo determinadas circunstancias de reiterado incumplimiento de las condiciones de la concesi¨®n".

Si sale adelante, la nueva Abertis ser¨ªa l¨ªder mundial del sector de las concesiones, con sede en Barcelona y unos ingresos consolidados de unos 6.000 millones de euros, un beneficio operativo de casi 4.000 millones y una capitalizaci¨®n burs¨¢til de unos 24.000 millones. La cotizaci¨®n de la compa?¨ªa espa?ola prosigui¨® ayer su escalada alcista, con una subida del 0,91% en la Bolsa espa?ola. Autostrade registr¨® un retroceso del 0,5% en la Bolsa de Mil¨¢n.