Guip¨²zcoa adjudica el tramo m¨¢s caro del cintur¨®n donostiarra por 164,9 millones

La Diputaci¨®n de Guip¨²zcoa adjudic¨® ayer a trav¨¦s de su agencia de infraestructuras (Bidegi) la construcci¨®n del tramo m¨¢s caro y largo del nuevo cintur¨®n donostiarra a la uni¨®n formada por las empresas Altuna y Ur¨ªa, Galdiano, Moy¨²a y Amen¨¢bar. Las cuatro constructoras, firmantes de la ¨²nica oferta presentada exclusicamene por firmas guipuzcoanas, se comprometen a realizar los 8,4 kil¨®metros de esta primera fase de la mayor obra de la provincia, que unir¨¢ Astigarraga y Renter¨ªa, por 164,9 millones de euros (un 15% menos del precio de licitaci¨®n) y en un plazo de 34 meses (dos menos que los planteados por Bidegi). Las obras comenzar¨¢n el pr¨®ximo mes de octubre.

El segundo cintur¨®n de San Sebasti¨¢n sumar¨¢ un total de 16,7 kil¨®metros entre Lasarte-Oria y Renter¨ªa. El nuevo vial bordear¨¢ por el sur la capital guipuzcoana y quedar¨¢ integrado en la autopista A-8 (Bilbao-Behobia), de manera que ser¨¢ de peaje. Esta infraestructura resulta fundamental para descongestionar el tr¨¢fico que actualmente atraviesa la variante donostiarra, que en algunos puntos llega a superar los 100.000 veh¨ªculos diarios.

La Diputaci¨®n anunci¨® el pasado mes de mayo que el presupuesto para construir el segundo cintur¨®n donostiarra ascend¨ªa en conjunto a 317 millones de euros, un 44% m¨¢s de lo inicialmente previsto en 2004, cuando aprob¨® el proyecto de trazado. La instituci¨®n foral rest¨® importancia a esta elevada desviaci¨®n del coste y la achac¨® a diferencias t¨¦cnicas con el dise?o inicial. Eso s¨ª, el diputado general, Joxe Joan Gonz¨¢lez de Txabarri, reconoci¨® que es la inversi¨®n p¨²blica m¨¢s importante de la provincia.

La construcci¨®n del nuevo vial de pago se realizar¨¢ en dos fases. La primera, entre Astigarraga y Renter¨ªa, de tres carriles por sentido y 8,4 kil¨®metros de longitud, es la que se adjudic¨® ayer. Bidegi, la sociedad foral que gestiona las autopistas provinciales, sac¨® este tramo a licitaci¨®n por 195,2 millones de euros (23,2 millones por kil¨®metro de carretera) y un plazo de ejecuci¨®n de 36 meses.

El concurso concit¨® el inter¨¦s de 27 constructoras agrupadas en nueve uniones temporales de empresas (UTE). La oferta m¨¢s barata la present¨® FCC-Brues, que estaba dispuesta a hacer las obras en 33 meses y por 147,8 millones, un 24,3% menos del presupuesto inicial.

La tercera m¨¢s cara

Al seleccionar la mejor oferta, el precio punt¨²a un m¨¢ximo de 40 puntos. El resto hasta un total posible de 100 se adjudican sobre criterios como el estudio de la obra, la experiencia de la UTE, los medios humanos y materiales de que dispone, el plazo de los trabajos y la protecci¨®n al medio ambiente.

Tras analizar las nueve ofertas, la mesa de contrataci¨®n -presidida por el director de Bidegi, N¨¦stor Arana, e integrada por t¨¦cnicos de la Diputaci¨®n y la agencia foral- propuso ayer la adjudicaci¨®n de los trabajos a las cuatro compa?¨ªas guipuzcoanas. El consejo de administraci¨®n de Bidegi -integrado por tres representantes del PNV y otros tantos de EA y del PSE- acept¨® la propuesta por unanimidad.

La UTE ganadora se compromete a construir la primera fase del nuevo cintur¨®n, que incluir¨¢ un viaducto y tres t¨²neles, en 34 meses y por 164,9 millones (19,6 por kil¨®metro), un 15% por debajo del precio de licitaci¨®n. Con todo, es la tercera oferta m¨¢s cara y supera en algo m¨¢s de 17 millones a la m¨¢s barata. "El precio no lo es todo en la valoraci¨®n. Si se tira demasiado resulta irreal", argument¨® Arana.

Bidegi sacar¨¢ a concurso los ocho kil¨®metros de la segunda fase, que tendr¨¢ dos carriles por sentido y discurrir¨¢ entre Astigarraga y Lasarte-Oria, en noviembre con un presupuesto de 118 millones y un plazo de ejecuci¨®n de 24 meses. El segundo cintur¨®n, que conectar¨¢ con la N-I en Lasarte y con la autov¨ªa del Urumea en Astigarraga, entrar¨¢ pues en servicio en el ¨²ltimo trimestre de 2009.