Con un pie en Espa?a
Tras a?os en el mercado, las grandes corporaciones chinas e indias empiezan a ganar peso
Tata, Lenovo, Huawei, Ranbaxy... Son empresas chinas e indias con planes para ganar presencia en Espa?a. De momento, a parte de Lenovo, la empresa china m¨¢s fuerte en el pa¨ªs tras comprar el negocio de ordenadores de IBM, el caso m¨¢s exitoso es el de Huawei, llegada en 2001 y que, seg¨²n los expertos, puede liderar el mercado mundial de equipos de telecomunicaciones.
"Empezamos a ganar contratos en seguida", recuerda Jes¨²s Paredes, director de Marketing y Ventas de Huawei. Primero fueron acuerdos peque?os, como un contrato con Renfe; luego, con Jazztel, y, ahora, con Vodafone. Para ¨¦ste van a hacer su red de tercera generaci¨®n en Espa?a y otros 20 pa¨ªses europeos, a?ade el directivo. Adem¨¢s, Huawei cuenta con cerrar un trato con Telef¨®nica este a?o. "Ser una empresa china", dice Paredes, "no result¨® un problema. Seg¨²n se iban superando las pruebas de certificaci¨®n t¨¦cnica, los clientes se iban convenciendo del nivel de los productos".
"Los gerentes de las cadenas conocen la marca y la capacidad de la industria china", dice una directiva de una firma de electrodom¨¦sticos
Otra que escala posiciones en Espa?a es Haier, con dos de sus divisiones (aire acondicionado y electrodom¨¦sticos), ya implantadas. La firma, presente desde 2004, ha optado por el segmento medio-alto del mercado. Su responsable de producto, Rosa Zaragoza, explica que "resultar¨ªa dif¨ªcil ofrecer precios mucho m¨¢s bajos que la competencia, que tambi¨¦n produce en China".
Haier vende televisores ensamblados en Europa. Zaragoza tampoco cree que el origen chino suponga un obst¨¢culo. "A fin de cuentas, los gerentes de las cadenas conocen la marca y la capacidad de la industria china", dice.
Otro ejemplo es el de Ranbaxy, la primera farmac¨¦utica india y una de las 10 primeras del mundo de gen¨¦ricos. El 36% de sus ingresos proviene de Estados Unidos, y el 17% en Europa. Ahora quiere completar su despliegue europeo en Italia y Espa?a, donde compr¨® Mundogen, una filial de Glaxo SmithKline. "Estamos satisfechos. El a?o pasado facturamos 5 millones de euros y este a?o acabaremos con 12", explica Joan Escofet, director general de la empresa, que abri¨® sus puertas espa?olas en 1994. Para Escofet, "en el sector todo el mundo conoce la calidad cient¨ªfica de las farmac¨¦uticas indias, que exportan la mayor parte de su producci¨®n".
Tata Consultancy, la mayor consultora inform¨¢tica india, tambi¨¦n est¨¢ entrando con buen pie. En Espa?a desde 2001 tiene entre sus clientes a Iberostar o Soluziona. Menor presencia tiene Infosys. Pero la reciente visita de su presidente, Nandan Nilekani (una de las 100 personas m¨¢s influyentes del mundo, seg¨²n la revista Time), invitado por el BBVA, ha sido interpretada como una se?al de que el grupo se activar¨¢ en Espa?a. Wipro, tambi¨¦n tecnol¨®gica, tambi¨¦n india, ha comprado la portuguesa Enabler, que ya est¨¢ en Espa?a.
M¨¢s dificultades tienen las automovil¨ªsticas. Sobre todo chinas. "Vamos a importar el MG (propiedad de Nanjing) el a?o que viene", dice ?lvaro Acevedo, de Sino Motors. Tambi¨¦n en Grupo Berg¨¦ hay planes para "traer coches chinos en uno o dos a?os".
Tata Motors, por su parte, compr¨® en 2005 Hispano Carrocera y cedi¨® la gesti¨®n de su marca a Berg¨¦, tras la compra por ¨¦ste de su filial importadora, Nisho Motors. Los 12 a?os que el gigante indio lleva en Espa?a no han sido para echar cohetes. Vendi¨® 190 coches en 1994 y lleg¨® a 2.934 en 1996. A partir de ah¨ª cay¨® hasta los 1.060 de 2004.
La empresa ha reconocido que "la marca es poco conocida y que tiene mala imagen", lo que se debe a que sus coches, si bien baratos, han dado problemas por producto y asistencia. Para solucionarlo, Tata y Berg¨¦ van a reestructurar la red, cambiar de imagen, renovar el producto, mejorar la posventa (se ha multiplicado por cuatro el stock de piezas) y lanzar una gran campa?a de publicidad. La idea es vender 18.000 veh¨ªculos en cuatro a?os.
Mahindra, fundada en 2005 por ex ejecutivos de Rover en Espa?a, empezar¨¢ a vender sus todoterreno (Goa) en los pr¨®ximos d¨ªas. "Tenemos una red de 18 concesionarios, que ampliaremos a 40 a finales de a?o", explica ?lvaro Acevedo, de Sino. Al contrario que Huawei y Haier, Tata y Mahindra apuestan por el precio. Sus modelos vienen a ser entre 3.000 y 5.000 euros m¨¢s baratos que los japoneses o coreanos. Acevedo no tiene duda de que "la ola de marcas indias y chinas va a ser similar a la japonesa y coreana, pero mucho m¨¢s r¨¢pida. Los mercados est¨¢n muy predispuestos a aceptar sus productos".
Las ventajas de los m¨¢s d¨¦biles
Las nuevas multinacionales de los pa¨ªses emergentes tienen a su favor una serie de ventajas sobre sus hom¨®logas de Europa, EE UU o Jap¨®n, seg¨²n el estudio del Boston Consulting Group (BCG). Las principales son las siguientes:
Mercados grandes y de r¨¢pido crecimiento. La enorme dimensi¨®n de sus mercados dom¨¦sticos (1.300 millones de habitantes en China y 1.100 millones en India) y el fuerte crecimientos del PIB en sus pa¨ªses (6,4% en Rusia, 8% en India y 9,9% en China) les da unas posibilidades de ganar volumen que empresas de pa¨ªses m¨¢s peque?os no tienen.
Recursos muy baratos. Estos pa¨ªses "tienen una gran abundancia de recursos baratos, no s¨®lo en mano de obra (el coste de un ingeniero inform¨¢tico es de 12 d¨®lares frente a los 100 de EE UU o los 158 de Jap¨®n), sino en muchos otros factores.Las compa?¨ªas dom¨¦sticas son, adem¨¢s, m¨¢s h¨¢biles que las extranjeras ubicadas en su territorio en el aprovechamiento de esas condiciones", dice el estudio.
Entornos dif¨ªciles. Se trata de compa?¨ªas que est¨¢n habituadas a funcionar en situaciones complicadas, a vender productos a poblaciones de bajo poder adquisitivo y a operar con estructuras log¨ªsticas anticuadas, malas carreteras y situaciones de caos urbano o sistemas legales ambiguos.
La ense?anza de los extranjeros. La apertura de sus mercados a grandes empresas europeas y estadounidenses, muchas de ellas dominantes en sus pa¨ªses, les ha permitido aprender de ellas en su propio terreno.
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