Un deportivo moderno y carism¨¢tico
Hay pocos modelos que identifiquen el esp¨ªritu y la tradici¨®n de una marca a lo largo de su historia. El XK es uno de ellos. Este deportivo de l¨ªnea elegante y sensual es el icono de Jaguar, el heredero de los legendarios Type D y E que dominaron las 24 Horas de Le Mans a mediados del siglo pasado. La ¨²ltima entrega de un coche que se present¨® en 1948 evoluciona sus atributos para posicionarse como un cup¨¦ exclusivo de tecnolog¨ªa avanzada que combina las prestaciones y el comportamiento de los mejores gran turismo (GT) con el refinamiento, equipamiento y confort de las berlinas m¨¢s exquisitas. Este compromiso lo sit¨²a entre los purasangre de Porsche y Ferrari y los deportivos de Mercedes o BMW, de car¨¢cter m¨¢s tranquilo. El inconveniente, como siempre en estos casos, es el precio, desde 89.000 euros, fuera del alcance de la mayor¨ªa de los compradores.
L¨ªnea de Aston Martin
El nuevo XK actualiza el estilo elegante y deportivo de Jaguar, pero aplica soluciones est¨¦ticas de Aston Martin aprovechando que ambas marcas pertenecen a Ford. La silueta mantiene las proporciones de los cup¨¦s, con el morro alargado y la zaga recortada, pero, al contrario que los superdeportivos radicales, presenta unos trazos suaves y armoniosos que buscan la elegancia y prescinde de adornos aerodin¨¢micos y otros detalles inspirados en la competici¨®n.
El frontal integra la parrilla ovalada de la marca, y lleva los laterales redondeados para recoger unas ruedas de gran tama?o. En el lateral destacan las branquias, situadas detr¨¢s de las aletas delanteras, y sobre todo, el hombro que forma la zona superior de las aletas traseras, un detalle que ha definido siempre a Aston Martin. Y la zaga, refinada y musculosa, culmina una l¨ªnea exquisita y sensual con mucho car¨¢cter y distinci¨®n.
Al margen de la est¨¦tica, el XK aplica soluciones avanzadas como la carrocer¨ªa de aluminio: s¨®lo tiene un punto de soldadura, es un 30% m¨¢s r¨ªgida que la del modelo anterior y reduce el peso en 100 kilos. Y la aerodin¨¢mica tambi¨¦n se ha cuidado (CX: 0,33).
M¨¢s espacio y confort interior
El modelo de Jaguar es un deportivo de lujo que busca compatibilizar la deportividad y el confort para admitir un uso diario sin limitaciones. Estas premisas se reflejan en el interior, con unas plazas delanteras muy c¨®modas y con todas las regulaciones el¨¦ctricas (volante y asientos). Adem¨¢s, el aumento de la distancia entre los dos ejes ha permitido ampliar seis cent¨ªmetros la longitud disponible delante; tambi¨¦n tiene otros dos m¨¢s de altura interior y tres m¨¢s de anchura en la zona de los hombros. El resultado es un habit¨¢culo que no agobia y con dos peque?as plazas atr¨¢s para un apuro.
El dise?o del salpicadero es algo simple, pero la presentaci¨®n y los acabados est¨¢n resueltos con clase y crean el ambiente elegante y exquisito que se espera de un deportivo de lujo. Y tanto la insonorizaci¨®n como las suspensiones completan un conjunto equilibrado para viajar con un confort y seguridad sobresalientes.
Motor V8 y dos carrocer¨ªas
El XK se vende con un motor 4.2 V8 (300 CV) y cambio autom¨¢tico secuencial de seis marchas. En noviembre llegar¨¢ el XKR (420 CV). Se ofrecen dos carrocer¨ªas, Coup¨¦ y Convertible (descapotable), ambas con precios elevados, aunque incluyen un equipo de serie superior a lo habitual en sus rivales: seis airbags, ABS, ESP, climatizador, tapicer¨ªa de cuero, navegador con DVD, faros bixen¨®n, asientos el¨¦ctricos, sensores de lluvia y faros, radio-CD con cargador y MP3, y otros detalles. Adem¨¢s cuenta con opciones sofisticadas como la suspensi¨®n inteligente CATS (1.530 euros).
Conclusi¨®n
El XK es un coche deportivo singular con precios exclusivos que combina elegancia y deportividad en un envoltorio exquisito de gran personalidad. Ofrece un interior y unas suspensiones aptos y c¨®modos en el uso diario, y las prestaciones y el comportamiento eficaz de los mejores deportivos. Pero es un capricho demasiado caro.
TRADICI?N Y MODERNIDAD
El interior del XK no tiene un dise?o tan logrado como la carrocer¨ªa, pero presenta un ambiente elegante y refinado que combina materiales cl¨¢sicos, como cueros y maderas exquisitos, con otros m¨¢s modernos, como el aluminio. El salpicadero y la consola central son sencillos y discretos, y aunque esta ¨²ltima integra la pantalla t¨¢ctil del navegador en DVD, tiene detalles mejorables, como los mandos de la climatizaci¨®n, que no est¨¢n a la altura del resto. En cambio, viene de serie con el sistema de apertura sin llave y arranque por bot¨®n, que permite conducirlo sin sacar el mando del bolsillo. Destacan las levas del cambio, situadas detr¨¢s del volante. Las butacas delanteras son amplias y muy c¨®modas, pero las traseras apenas sirven para ni?os, porque tienen un espacio m¨ªnimo para las piernas y unos respaldos muy rectos que penalizan mucho el confort. Sin embargo, refuerzan el sentido pr¨¢ctico del XK frente a otros biplazas estrictos en casos de apuro. Con el maletero sucede lo mismo, porque tiene 300 litros de capacidad y, aunque la altura es limitada, permite cargar sin agobios el equipaje de dos personas. La zaga es una de las zonas m¨¢s sugerentes y mejor resueltas. El plano superior de las aletas, el dise?o del parachoques y las dos salidas de escape crean un aspecto potente, deportivo y musculoso.
EL EQUIPAMIENTO SE PAGA
El XK8 es un deportivo caro y exclusivo, pero incluye un equipo de serie superior al de sus rivales, con tapicer¨ªa de cuero, navegador, faros de xen¨®n, asientos el¨¦ctricos, arranque por bot¨®n y todo lo habitual.El nuevo Jaguar cuesta el doble que un Brera 3.2 V6, la alternativa m¨¢s asequible entre los cup¨¦s de este tipo. El Alfa incluye tracci¨®n 4¡Á4, techo panor¨¢mico y siete airbags, pero su motor y prestaciones lo sit¨²an en un escal¨®n inferior. El Mercedes CLK tiene una potencia similar y cuatro plazas utilizables, pero aunque sale 22.000 euros m¨¢s barato, es mucho menos carism¨¢tico. Y el BMW 650 es la alternativa m¨¢s pr¨¢ctica, con cuatro plazas, pero cuesta 2.200 euros m¨¢s y tiene una imagen menos estilizada y sugerente.El verdadero rival del XK es el Porsche 911, que cuesta casi lo mismo con un equipamiento menos generoso.
Tu suscripci¨®n se est¨¢ usando en otro dispositivo
?Quieres a?adir otro usuario a tu suscripci¨®n?
Si contin¨²as leyendo en este dispositivo, no se podr¨¢ leer en el otro.
FlechaTu suscripci¨®n se est¨¢ usando en otro dispositivo y solo puedes acceder a EL PA?S desde un dispositivo a la vez.
Si quieres compartir tu cuenta, cambia tu suscripci¨®n a la modalidad Premium, as¨ª podr¨¢s a?adir otro usuario. Cada uno acceder¨¢ con su propia cuenta de email, lo que os permitir¨¢ personalizar vuestra experiencia en EL PA?S.
En el caso de no saber qui¨¦n est¨¢ usando tu cuenta, te recomendamos cambiar tu contrase?a aqu¨ª.
Si decides continuar compartiendo tu cuenta, este mensaje se mostrar¨¢ en tu dispositivo y en el de la otra persona que est¨¢ usando tu cuenta de forma indefinida, afectando a tu experiencia de lectura. Puedes consultar aqu¨ª los t¨¦rminos y condiciones de la suscripci¨®n digital.
