El PSOE elimina su propuesta de peajes para centros urbanos

La Comisi¨®n Ejecutiva Federal del PSOE descart¨® ayer, a trav¨¦s de un comunicado, la posibilidad de implantar peajes para entrar en las ciudades con el objetivo de reducir el transporte privado. Con ello desautoriz¨® su propia propuesta, recogida en el documento marco que debatir¨¢ en la conferencia pol¨ªtica de septiembre, y que introdujo el secretario de Pol¨ªtica Municipal del partido, ?lvaro Cuesta.

El PSOE decidi¨® ayer, despu¨¦s de que la propuesta generara una intensa pol¨¦mica en todo el pa¨ªs, desvincularse por completo de ella. El comunicado se?ala: "En el documento marco de la conferencia pol¨ªtica se mencionan una serie de iniciativas emprendidas en otros pa¨ªses para mejorar la movilidad en las grandes ciudades", entre ellas la implantaci¨®n de peajes para acceder al centro de esas capitales.

"Todas estas medidas se enuncian como meros ejemplos de las pol¨ªticas que se han aplicado en otras ciudades del mundo y no como propuestas program¨¢ticas del PSOE", a?ade.

La Ejecutiva del PSOE afirma que la pol¨ªtica de movilidad que defiende "pasa por medidas tales como fomentar el transporte p¨²blico y no por la implantaci¨®n de peajes, impuestos o tarifas para regular el tr¨¢fico en v¨ªas p¨²blicas".

"La pol¨ªtica aplicada por las instituciones gobernadas por el PSOE est¨¢ encaminada a eliminar peajes y no a crearlos. Buenos ejemplos de ello los encontramos en los ¨²ltimos meses en Andaluc¨ªa, donde se suprimi¨® el peaje de la Autopista Sevilla-C¨¢diz y en Galicia, donde se elimin¨® el peaje de Rande", concluye el comunicado.

La Ejecutiva federal del PSOE cuestionaba as¨ª una parte del documento marco de la conferencia pol¨ªtica. Ese texto original se?ala: "La ciudad sostenible y habitable debe articularse en su totalidad a trav¨¦s de una pol¨ªtica de movilidad avanzada, integrada y coherente".

Ese mismo texto contin¨²a as¨ª: "Ello puede conseguirse mediante una combinaci¨®n de medidas reguladoras (por ejemplo, reserva de carriles-bus, prioridad para los autobuses, carriles para veh¨ªculos de alta ocupaci¨®n, prohibici¨®n de carga y descarga en horas punta, establecimiento de v¨ªas y circuitos peatonales y para bicicletas), de medidas fiscales (por ejemplo, peajes para entrar en las zonas centrales de las ciudades, tarifas para el aparcamiento en v¨ªas p¨²blicas) y de medidas tecnol¨®gicas (como fomentar la implantaci¨®n de medios de transporte p¨²blico ecol¨®gicos, como tranv¨ªas y autobuses el¨¦ctricos)".

El responsable de Pol¨ªtica Municipal del PSOE, ?lvaro Cuesta, que introdujo la iniciativa en el documento marco, la defendi¨® el domingo con el argumento de que es un instrumento que sirve para reducir el transporte privado en favor del p¨²blico. Cuesta vinculaba esta medida a otras, tambi¨¦n recogidas en el documento marco, como los aparcamientos disuasorios en lugares estrat¨¦gicos.