Un accidente vuelve a colapsar la AP-7 en Tarragona con colas de 20 kil¨®metros

La autopista AP-7 dej¨® ayer de ser una v¨ªa r¨¢pida entre las seis y media y las diez de la ma?ana de ayer, cuando el accidente de un cami¨®n, que volc¨® y qued¨® atravesado ocupando los dos carriles en sentido sur, en la zona de El M¨¨dol, oblig¨® a cortar la carretera. Las colas, como cada vez que ocurre un incidente en esta v¨ªa, fueron kilom¨¦tricas y alcanzaron los 20 kil¨®metros seg¨²n el Servicio Catal¨¢n de Tr¨¢fico (SCT). Los Mossos desviaron el tr¨¢fico por la ¨²nica v¨ªa gratuita alternativa, la N-340, que, a su vez, sufri¨® colapsos de hasta tambi¨¦n 20 kil¨®metros durante una jornada en la que se volvi¨® a poner de manifiesto el d¨¦ficit de infraestructuras en Tarragona.

El pasado mes de julio, la C¨¢mara de Comercio de Tarragona cifr¨® en m¨¢s de un mill¨®n de euros las p¨¦rdidas que produjo un corte similar de la AP-7, tambi¨¦n por el accidente de un cami¨®n que volc¨®. En esa ocasi¨®n la v¨ªa estuvo bloqueada durante cuatro horas, mientras que ayer el incidente solamente afect¨® a los dos ¨²nicos carriles en sentido sur de la AP-7 en ese tramo.

Las colas en la AP-7 son habituales, y no es raro que entre los peajes de Martorell y L'Hospitalet de l'Infant se vayan acumulando retenciones de m¨¢s de 40 kil¨®metros. A principios de a?o, el Ministerio de Fomento y la concesionaria Acesa sellaron un acuerdo para construir un carril m¨¢s en cada sentido de la v¨ªa en unas obras que supondr¨¢n tambi¨¦n la eliminaci¨®n de los peajes en el eje de la v¨ªa. Los peajes se pagar¨¢n igual, pero en las salidas. Al margen de estas obras, el Congreso de los Diputados aprob¨® en octubre de 2004 una proposici¨®n no de ley que insta al Ejecutivo central a negociar con la concesionaria el levantamiento de las barreras de la AP-7 cuando haya situaciones excepcionales. Pero tiene que reclamarlo el Gobierno y asumir el coste.