Un Corsa m¨¢s grande, deportivo y sofisticado
Opel renueva el Corsa, su utilitario superventas, para hacer frente a la ofensiva de sus competidores, los Fiat Grande Punto, Renault Clio III, Peugeot 207 y Toyota Yaris. El nuevo modelo sigue la tendencia de moda y crece en tama?o para acercarse a los cuatro metros de longitud, pero, aparte de ofrecer un interior m¨¢s amplio, aporta una calidad superior y puede incorporar las ¨²ltimas medidas de seguridad y avances, como los faros direccionales que giran en las curvas, reservados hasta ahora a coches m¨¢s grandes. El nuevo Corsa sale a la venta a finales de septiembre con cinco motores, tres de gasolina y dos turbodi¨¦sel, disponibles en carrocer¨ªas de 3 y 5 puertas. Y se vende a partir de 11.800 euros.
Empaque y deportividad
El Corsa sali¨® en 1982 y desde entonces se han vendido 9,4 millones de unidades s¨®lo en Europa. La cuarta generaci¨®n que llega ahora se producir¨¢ en Figueruelas (Zaragoza), aunque la factor¨ªa de Eisenach (Alemania) cubrir¨¢ tambi¨¦n en parte la demanda.
El nuevo utilitario de Opel comparte el chasis del Fiat Grande Punto con algunas modificaciones y mide 3,99 metros, una longitud superior a la que ten¨ªan hace poco familiares compactos como el Golf. Sin embargo, la l¨ªnea se inspira en la de su hermano mayor, el Astra, y sobresale por el car¨¢cter de su frontal, con una parrilla en cu?a y unos faros rasgados que realzan su personalidad. El resultado es una presencia y empaque superiores a los de su antecesor, y un toque deportivo que lo distingue.
Opel ha marcado las diferencias est¨¦ticas entre las carrocer¨ªas de 3 y 5 puertas para adaptar su imagen a los gustos de los compradores. As¨ª, la primera, dirigida al p¨²blico joven, presenta un estilo m¨¢s deportivo, con unas aletas musculosas y un techo que desciende por detr¨¢s para acercar su l¨ªnea a la de los cup¨¦s. El planteamiento m¨¢s familiar de la versi¨®n 5 puertas se aprecia sobre todo en el techo, que se prolonga por detr¨¢s para aumentar la altura disponible, y en unas ventanillas m¨¢s grandes que mejoran la visibilidad atr¨¢s.
Variedad mec¨¢nica
El Corsa se ofrece con una buena gama de motores, pero las versiones m¨¢s potentes llegar¨¢n m¨¢s adelante. De entrada se ofrecen tres mec¨¢nicas de gasolina: 1.0 de 60 CV (desde 11.800 euros), 1.2 de 80 CV (12.400) y 1.4 de 90 CV (14.650), todos con cambio manual de cinco marchas. Pero el 1.2 se vende tambi¨¦n con el autom¨¢tico Easytronic como opci¨®n, una caja manual robotizada sin pedal de embrague. La oferta en di¨¦sel consiste en dos variantes del motor 1.3 CDTi, con 75 y 90 CV (13.550 y 16.050 euros). La menos potente monta un cambio manual de cinco marchas, y la otra, uno de seis.
Estos motores est¨¢n disponibles en cuatro acabados: Essentia, Enjoy, Cosmo y Sport. El primero incluye ya cuatro airbags y ABS, pero destaca sobre todo el ¨²ltimo, que incluye una personalizaci¨®n mec¨¢nica espec¨ªfica, con direcci¨®n asistida de respuesta variable, relaciones de cambio m¨¢s cortas y unas suspensiones diferentes que rebajan 18 mil¨ªmetros la altura del tren delantero y 15 la del trasero. Y todas estas soluciones permiten ofrecer una conducci¨®n y un comportamiento din¨¢mico m¨¢s eficaces y divertidos.
La gama se completar¨¢ en enero con un potente 1.7 CDTi turbodi¨¦sel de 125 CV, y a partir de abril estar¨¢ disponible la versi¨®n de altas prestaciones OPC (192 CV), que costar¨¢ unos 23.000 euros y tendr¨¢ una est¨¦tica m¨¢s musculosa y llamativa.
SOLUCIONES INGENIOSAS
M?XIMO APROVECHAMIENTO del espacio para mejorar la comodidad de los pasajeros, dise?o limpio y ordenado, variedad de colores en los pl¨¢sticos y revestimientos para crear un ambiente alegre, agradable y personalizado al gusto del comprador. ?stas son las principales aportaciones que presenta el nuevo Corsa por dentro.
Las plazas delanteras son c¨®modas, atr¨¢s tiene un espacio correcto para las piernas y el volante se regula en altura y distancia para poder encontrar mejor la posici¨®n id¨®nea. El maletero tiene 285 litros, 25 m¨¢s que el del modelo anterior; sube a 690 si se abaten los asientos traseros y llega hasta 1.100 litros si se pliega la banqueta posterior contra los asientos de delante.
En el dise?o destaca el salpicadero, que es sim¨¦trico a ambos lados de la consola central y engloba los mandos de la climatizaci¨®n y el radio-CD. Y los pulsadores de las ventanillas, el volumen del equipo de m¨²sica, la conexi¨®n de las luces y el ventilador son de pl¨¢stico transparente, est¨¢n iluminados y aportan un toque de modernidad.
Sin embargo, la soluci¨®n m¨¢s pr¨¢ctica, aparte de su buena dotaci¨®n de huecos para objetos, es el sistema opcional Flex-Fix (700 euros). Este accesorio sirve para llevar bicicletas, va oculto en el parachoques trasero, en la zona de la matr¨ªcula, y se despliega con una palanca situada en el maletero. Al tirar de ¨¦sta sale una plataforma, que queda fijada en cuanto se giran dos palancas e integra unos soportes para sujetar dos bicis y los dos pilotos traseros adicionales, que se conectan solos y son obligatorios para circular.
SEGURIDAD A LA ?LTIMA
TAN SEGURO COMO un coche grande, pero en un tama?o m¨¢s reducido. El nuevo Corsa incluye de serie cuatro airbags (frontales y laterales) y un ABS de ¨²ltima generaci¨®n con control de frenada en curva desde el acabado b¨¢sico Essentia. A partir del Enjoy a?ade los airbags laterales de cortina.
Adem¨¢s es uno de los pocos utilitarios (junto con los Fiat Punto, Renault Clio y Peugeot 207) que han obtenido cinco estrellas en las pruebas de choque del organismo europeo independiente Euro NCAP, un galard¨®n reservado hasta hace poco a coches m¨¢s grandes. En realidad, lo ¨²nico que se echa de menos es el control de estabilidad ESP, que se ofrece s¨®lo como opci¨®n y cuesta 400 euros. Y los reposacabezas delanteros activos, que reducen las lesiones cervicales en los impactos posteriores y tambi¨¦n se pagan aparte.
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