Otro a?o de atascos en la AP-6

Un a?o m¨¢s de atascos en la AP-6. La construcci¨®n del tercer t¨²nel de Guadarrama en la autopista de peaje AP-6 (Villalba-Adanero) prev¨¦ acabar con ellos en esta transitada v¨ªa, por la que circulan 16 millones de veh¨ªculos al a?o. Estar¨¢ totalmente terminado el pr¨®ximo mes de febrero pero los tres t¨²neles no entrar¨¢n en servicio de forma conjunta hasta el oto?o del a?o que viene.

El nuevo t¨²nel tendr¨¢ tres carriles y dar¨¢ paso al tr¨¢fico en direcci¨®n a Madrid. Se mantiene el t¨²nel n¨²mero dos hacia A Coru?a. El m¨¢s antiguo, el uno, abierto en 1963, se utilizar¨¢ de manera reversible, a disposici¨®n de la demanda, como el bus-VAO entre Las Rozas y Puerta de Hierro. Pero este tramo no estar¨¢ operativo hasta dentro de un a?o cuando acaben las obras de renovaci¨®n de la ventilaci¨®n, del falso techo y de los revestimientos de las paredes. En ese momento, los veh¨ªculos que circulen en la direcci¨®n m¨¢s congestionada dispondr¨¢n de cuatro carriles, en sentido A Coru?a, y de cinco hacia Madrid, frente a los dos que hay en cada sentido, en la actualidad.

Castellana de Autopistas, participada al 100% por Iberpistas, del Grupo Abertis, va a pedir al Gobierno compensaciones econ¨®micas despu¨¦s de ver c¨®mo se est¨¢ gastando un 50% m¨¢s de lo previsto en 1999 -de 300 a 450 millones de euros-, cuando plante¨® al Gobierno varias mejoras en la AP-6, as¨ª como la construcci¨®n de las autopistas AP-51 y AP-61, hacia ?vila y Segovia, respectivamente.

Aunque el nuevo tubo quedar¨¢ totalmente terminado en febrero de 2007, con un gasto de unos 60 millones, los tres t¨²neles no entrar¨¢n en servicio conjuntamente hasta el oto?o, ya que es preciso llevar a cabo obras de adaptaci¨®n del uno, como nueva ventilaci¨®n.

La intensidad media diaria de tr¨¢fico en los t¨²neles supera los 32.000 veh¨ªculos al d¨ªa, de los que el 15% son camiones y autobuses, con retenciones que superan las 100 horas al a?o en la boca norte, en direcci¨®n a Madrid, y m¨¢s de 150 horas en la sur, direcci¨®n A Coru?a. Con los tres t¨²neles en funcionamiento, al repartirse la intensidad de tr¨¢fico, se prev¨¦ que el m¨¢ximo de 3.600 veh¨ªculos por hora y por t¨²nel, se vea rebajado sensiblemente. Actualmente un d¨ªa punto como la salida o el regreso de las vacaciones de Semana Santa registra el paso de unos 72.000 veh¨ªculos. Asimismo, ha sido ampliado otro de los puntos de obligada parada en d¨ªa de atasco: las cabinas de peaje de San Rafael, que pasan de 9 v¨ªas a 23.

Situado entre los dos actuales, el tercer t¨²nel tiene una longitud de 3,5 kil¨®metros, de los que 3,04 han sido excavados en mina, un trabajo que ha precisado 100 toneladas de explosivos, para extraer en torno a 400.000 metros c¨²bicos de piedra y escombro. Con 100 metros cuadrados de secci¨®n y cinco metros de g¨¢libo vertical, se han construido 14 galer¨ªas de emergencia -siete para veh¨ªculos y otras siete para evacuaci¨®n de peatones-, cada 380 metros.

Para que no se forme un cuello de botella en la zona, Iberpistas ha tramitado ante el Gobierno la solicitud de ampliar de dos a tres carriles los 20 kil¨®metros del tramo entre el peaje de San Rafael y Villacast¨ªn, en Segovia, lo que supondr¨¢ un desembolso de 60 millones de euros.