El Focus descapotable

M¨¢s grande que los Opel Astra Twin Top, VW Eos y Peugeot 307 C-C, y con un maletero enorme que realza su sentido pr¨¢ctico como coche familiar. El nuevo descapotable de Ford se basa en el Focus cuatro puertas y es obra del carrocero Pininfarina, uno de los dise?adores italianos m¨¢s reconocidos. Al igual que sus competidores m¨¢s modernos, incluye un techo de metal retr¨¢ctil y cuatro plazas utilizables. Estar¨¢ disponible en noviembre con unos precios entre 22.200 y 29.000 euros.

El Focus Coup¨¦ Cabriolet se parece a los dem¨¢s Focus, pero presenta algunos cambios que aportan una imagen diferente y m¨¢s exclusiva. El frontal se inspira en el del Focus ST, pero tanto el lateral como la zaga son distintos. El techo met¨¢lico incluye accionamiento el¨¦ctrico, tarda 29 segundos en completar las operaciones de apertura y cierre, algo m¨¢s que sus competidores, y s¨®lo funciona con el coche parado. Se pliega en dos partes, en lugar de hacerlo en tres o cuatro, como sus ¨²ltimos rivales, y ha exigido alargar la parte trasera para que quepa en el maletero. As¨ª, la longitud llega hasta los 4,50 metros y permite ofrecer una capacidad de carga sobresaliente: 534 litros, aunque se quedan en 248 cuando se circula descapotado.

El interior no presenta cambios destacables frente a los Focus actuales, salvo nuevas combinaciones de colores y la configuraci¨®n de cuatro plazas. La habitabilidad es adecuada: tanto delante como atr¨¢s hay espacio suficiente para que viajen adultos.

Motores gasolina y turbodi¨¦sel

El nuevo Ford est¨¢ disponible con tres propulsores. Dos son de gasolina y llevan cambio de cinco marchas: un 1.6 de 100 CV (desde 22.200 euros) con prestaciones justas, y el 2.0 de 145 CV (a partir de 26.900), que mueve bien el peso. Tambi¨¦n hay un 2.0 TDCi turbodi¨¦sel de 136 CV (desde 29.000) con cambio de seis marchas, que es el m¨¢s interesante.

Los mecanismos del techo, el tama?o del coche y los refuerzos aplicados en el chasis para equilibrar la rigidez que se pierde al circular descubierto aumentan el peso en 220 kilos. Pero Ford ha montado suspensiones m¨¢s r¨ªgidas y ha dispuesto los asientos dos cent¨ªmetros m¨¢s bajos para compensarlo y poder ofrecer un dinamismo similar al resto de los Focus. Por ¨²ltimo, el equipo de serie es correcto, aunque el ESP se paga siempre aparte. El acabado b¨¢sico Trend incluye cuatro airbags, ABS, aire acondicionado, radio-CD y asientos con calefacci¨®n, entre otras cosas. Y el Titanium o superior (s¨®lo combinable con los motores 2.0) a?ade climatizador, tapicer¨ªa de cuero y llantas m¨¢s grandes (17 pulgadas).