Guerra de nervios Schumacher-Alonso

La tensi¨®n rezuma en la f¨®rmula 1 ante la perspectiva del apasionante duelo que van a dirimir Fernando Alonso y Michael Schumacher. A menos de una semana para la celebraci¨®n de la antepen¨²ltima carrera, el pr¨®ximo domingo en China, ambos se han lanzado el guante. No obstante, las manifestaciones m¨¢s afiladas corren a cargo de Pat Symonds, director de ingenieros del equipo Renault. "Sinceramente pienso que Fernando maneja mejor la presi¨®n que Michael". Symonds argumenta su opini¨®n: "A lo largo de su carrera, se han dado muchos casos en los que Michael no ha rendido de acuerdo con su potencial cuando se ha sentido presionado. Y creo que en su caso la presi¨®n va a ser mayor que nunca en estas tres ¨²ltimas carreras". Cuando restan por disputarse las pruebas de China el domingo -que De la Rosa correr¨¢ de nuevo como piloto titular de McLaren-, Jap¨®n el 8 de octubre y Brasil el 22 de octubre, Alonso suma dos puntos m¨¢s que Schumacher, una ventaja n¨ªmia.

La opini¨®n de Symonds es tanto m¨¢s interesante por cuanto ha trabajado con ambos pilotos. "Hasta ahora, Schumacher siempre hab¨ªa tenido una red de seguridad, el poder intentarlo la siguiente temporada si no consegu¨ªa ganar. Para ¨¦l ahora ya no hay pr¨®ximo a?o", pondera en alusi¨®n a la retirada del siete veces campe¨®n mundial. Symonds admite: "Existe una gran presi¨®n y no tendr¨ªa sentido negarlo. No tenemos margen de error, pero eso tambi¨¦n simplifica mucho nuestro trabajo. La ¨²nica opci¨®n es correr con agresividad. Los segundos puestos no nos valen en este punto de la temporada. La situaci¨®n es id¨¦ntica para Ferrari", coment¨®.

Sin embargo, la trayectoria del campeonato es negativa para Alonso que lleg¨® a disponer de 25 puntos de ventaja y que no gana desde el pasado 25 de junio en Canad¨¢. Symonds no cree que Renault haya bajado su rendimiento. "El equipo ha tenido un mes muy duro: la victoria se nos escap¨® de las manos en Hungr¨ªa y las circunstancias jugaron en nuestra contra en Monza. Pero si Fernando hubiera tomado la salida desde su posici¨®n original en Italia, sabemos que habr¨ªa estado luchando por la victoria", coment¨® en alusi¨®n a la sanci¨®n de cinco puestos en la parrilla de salida del Gran Premio de Italia impuesta al piloto asturiano por haber supuestamente molestado a Felipe Massa (Ferrari) en la sesi¨®n de clasificaci¨®n. A ese episodio se ha referido Jackie Stewart, campe¨®n mundial en 1969, 1971 y 1973. "La decisi¨®n de los comisarios fue muy cuestionable y preocupante. Tras haber visto cuidadosamente el v¨ªdeo tengo que decir que se sancion¨® a un piloto que estaba conduciendo tan r¨¢pido como pod¨ªa para tratar de llegar a tiempo a la meta para poder dar una vuelta m¨¢s, y que el coche al que supuestamente molest¨® nunca estuvo a menos de 90 metros de distancia. Esa decisi¨®n genera la percepci¨®n de que favorecen a Ferrari", manifiesta Stewart en la revista F1 Racing.

"Lo de Monza es un cap¨ªtulo totalmente cerrado", sentencia Symonds. "Creo que hay que ser realista cuando eval¨²as ese tipo de cosas. El hecho es que el motor de Fernando fall¨®, y eso nos cost¨® los puntos. Hemos de olvidarnos de aquello y empezar de nuevo. Hemos identificado el origen de la aver¨ªa y hemos tomado medidas. Los motores que utilizaremos en China contar¨¢n con un rendimiento superior a los que usamos en Monza".

Schumacher tambi¨¦n ha salido a la palestra. "Tenemos todas las posibilidades de llevarnos el t¨ªtulo. A mi modo de ver, ser¨¢ muy apretado", afirma. "No debemos subestimar a Renault y desde luego no cometeremos este error. Nos concentraremos en nuestras fuerzas, haremos todo lo imaginablemente posible y pondremos todo nuestro empe?o en las ¨²ltimas carreras", a?ade. Tras ponderar la importancia de la colaboraci¨®n de su compa?ero de equipo Felipe Massa, Schumacher dice estar convencido de haber tomado la decisi¨®n correcta al anunciar su retirada cuando finalice la temporada. "Tal y como dije ya en Monza, en los pr¨®ximos tiempos me concentrar¨¦ completamente y al cien por cien en el Campeonato".