La Generalitat crear¨¢ una compa?¨ªa que asuma el servicio de Cercan¨ªas

El Gobierno catal¨¢n ha empezado ya a preparar el terreno para asumir el servicio de Cercan¨ªas, medida prevista en el Estatuto vigente. El instrumento ser¨¢ una nueva empresa ferroviaria formada a partir de Ferrocarrils de la Generalitat (FGC), Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB) y la Autoridad del Transporte (ATM). A trav¨¦s de esta ¨²ltima, se integrar¨¢n las administraciones locales. Esta compa?¨ªa tendr¨¢ que integrar la plantilla de Renfe que se quede en Catalu?a.

Tras un periodo de titubeos, el Gobierno catal¨¢n se ha decidido por la creaci¨®n de una empresa formada por capital de la Generalitat, a trav¨¦s de FGC, y de los municipios, sobre todo a partir de Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB), para gestionar el servicio de Cercan¨ªas. La futura empresa podr¨ªa admitir en su seno a la propia Renfe e incluso capital privado. Lo importante, explic¨® ayer el secretario de Movilidad, Manel Nadal es que la gesti¨®n de los trenes de Cercan¨ªas se haga de forma m¨¢s cercana a los ciudadanos.

El anuncio hecho ayer por Nadal clarifica la actitud de los socialistas. Inicialmente, el PSC se mostr¨® siempre favorable a asumir la gesti¨®n de Renfe con todas las consecuencias, es decir, haci¨¦ndose cargo de Cercan¨ªas, con su personal y material, e integr¨¢ndolo en Ferrocarrils de la Generalitat.

Esta posibilidad se enfri¨® durante los dos primeros a?os de Gobierno tripartito e incluso se sugiri¨® que el traspaso de la gesti¨®n de Cercan¨ªas pod¨ªa hacerse manteniendo Renfe el servicio, si ganaba el concurso que se haga en su d¨ªa. Una vez asumidas las Cercan¨ªas, el Gobierno catal¨¢n deber¨¢ sacar a concurso su explotaci¨®n, seg¨²n las directivas europeas. A ese concurso podr¨¢ concurrir cualquier empresa ferroviaria, nacional o extranjera, con experiencia o de nueva creaci¨®n, p¨²blica o privada, aunque probablemente deber¨¢ asumir el personal de Renfe que quede cesante si Renfe no gana.

La propuesta hecha ayer por Nadal soluciona en parte el problema. La empresa mixta podr¨ªa integrar a Renfe, que aportar¨ªa, precisamente, el personal y el material actual o ya contratado.

Nadal explic¨® que Cercan¨ªas necesita una inversi¨®n de unos 800 millones de euros y asegur¨® que la organizaci¨®n de la gesti¨®n y la reforma ser¨¢n una prioridad total en la pr¨®xima legislatura.

En el acto estaba presente el consejero delegado de TMB, Constant¨ª Serrallonga, que se mostr¨® dispuesto a participar en la empresa que gestione los servicios de Cercan¨ªas. Serrallonga fue incluso un poco m¨¢s lejos y critic¨® el servicio que han ofrecido los trenes de Renfe en los ¨²ltimos d¨ªas. Estas alteraciones del servicio, dijo, causan una "preocupaci¨®n importante" y es un "asunto que hay que resolver".

Los dirigentes de Renfe, en cambio, declinaron hacer declaraciones. "No hacemos nunca comentarios sobre otros operadores, de modo que no entramos a opinar sobre c¨®mo funcionan el metro y los autobuses", coment¨® su portavoz. Con relaci¨®n a la propuesta de Nadal, asegur¨® que Renfe est¨¢ formada por t¨¦cnicos que asumir¨¢n la decisi¨®n que tomen los pol¨ªticos.