Un monovolumen coreano muy bien equipado
Tras muchos a?os de utilizar el precio como principal argumento de ventas, las marcas coreanas est¨¢n alcanzando la madurez como fabricantes y, al tiempo que mejoran la calidad de sus coches, acercan tambi¨¦n sus tarifas a las de los modelos occidentales. El nuevo Kia Carens refleja esta evoluci¨®n y es un monovolumen compacto con una calidad de conjunto competitiva que recoge las tendencias de moda en la categor¨ªa y ofrece un interior muy pr¨¢ctico con siete plazas, un turbodi¨¦sel refinado que gasta lo justo y un equipo de seguridad muy completo, con seis airbags y ESP de serie, la asignatura pendiente de las marcas coreanas. Se vende desde 21.800 euros y no aporta ventajas de precio rese?ables frente a sus rivales europeos, pero incluye un equipo de serie generoso y extras sofisticados (asiento del conductor con ajuste el¨¦ctrico, sensor de aparcamiento...) que marcan la diferencia.
L¨ªnea equilibrada y original
La l¨ªnea del nuevo Carens rompe con la aton¨ªa est¨¦tica del modelo anterior y tiene una personalidad m¨¢s definida. Ha crecido en tama?o y mide 4,54 metros de largo, 5,5 cent¨ªmetros m¨¢s, pero es tambi¨¦n otros cinco m¨¢s ancho y cuatro m¨¢s alto. En general, el conjunto presenta unos rasgos equilibrados y parece menos grande de lo que es. Destaca el dise?o arm¨®nico del frontal, con un parachoques bien integrado con la parrilla y unos faros grandes. El lateral es muy limpio y resuelve bien la tercera ventanilla sin que desentone. La zaga es la zona m¨¢s original, con un estilo s¨®lido en el que sobresale el dise?o del port¨®n, que tiene un escal¨®n en la base, as¨ª como el del parachoques, bien disimulado. Adem¨¢s, aparte de su atractivo est¨¦tico, se ha mejorado la rigidez del chasis aplicando aceros especiales, y tiene una aerodin¨¢mica eficiente (CX: 0,32).
Siete plazas y sentido pr¨¢ctico
El aumento de tama?o y un nuevo dep¨®sito de combustible muy delgado han permitido rebajar el piso cuatro cent¨ªmetros y ampliar la altura interior para alojar siete pasajeros (2+3+2). As¨ª, delante es c¨®modo, aunque los asientos sujetan poco. La segunda fila, de banqueta corrida, est¨¢ bien resuelta, porque se regula en longitud e inclinaci¨®n y ofrece suficiente espacio para las piernas. Sin embargo, sorprende sobre todo la tercera, que incluye dos plazas individuales y permite alojar sin agobios adultos de hasta 1,80 metros. Destaca tambi¨¦n la generosa dotaci¨®n de huecos en todas las plazas, incluidas las dos posteriores, que tienen guantera y posavasos cada una.
El dise?o es moderno, y, aunque aplica materiales econ¨®micos, est¨¢ bien acabado y presenta un aspecto vistoso y aparente. La insonorizaci¨®n a¨ªsla muy bien, pero deja pasar algunos rumores de rodadura, y este detalle, unido a unas suspensiones algo secas en pisos bacheados, penaliza el confort en los viajes largos.
Dos motores y dos acabados
La gama del Carens incluye dos motores: 2.0 16v. de gasolina, con 145 CV y cambio manual de cinco velocidades (desde 23.350 euros), y 2.0 CRDi turbodi¨¦sel, de 140 CV y seis marchas (desde 21.800). El primero s¨®lo se vende con siete plazas en el acabado superior, EXII, y el de gas¨®leo, que est¨¢ disponible en los dos acabados, EXI y EXII, viene con cinco asientos de serie y la tercera fila opcional (450 euros). El EXI es muy completo e incluye ya seis airbags, ABS, reposacabezas delanteros activos, climatizador, radio-CD, ordenador de viaje, llantas de 16 pulgadas, cuatro elevalunas el¨¦ctricos, cierre con mando y tres a?os de garant¨ªa. El EXII a?ade ESP y detalles poco habituales en la categor¨ªa, como asiento del conductor con ajuste el¨¦ctrico, control de velocidad, sensores de lluvia, faros y aparcamiento, cargador de CD y llantas de aleaci¨®n (17 pulgadas).
Conclusi¨®n
El Kia Carens es un monovolumen moderno y completo que cubre con holgura las necesidades de una familia media sin exigir un desembolso excesivo. Tiene una l¨ªnea correcta, un interior bien resuelto con siete plazas y un turbodi¨¦sel r¨¢pido y austero. Y sobre todo ofrece una relaci¨®n precio/equipamiento muy competitiva.
VARIEDAD DE DETALLES PR?CTICOS
El interior del Carens est¨¢ bien resuelto y presenta un ambiente limpio y aparente. Los materiales son sencillos e incluye detalles cuidados, como el volante de cuero o el radio-CD integrado en la consola. En cambio, los pl¨¢sticos del salpicadero no son mullidos, y los de la zona inferior y de las puertas resultan algo pobres. El nuevo Kia destaca por sus soluciones pr¨¢cticas y sigue las tendencias de moda en los monovol¨²menes. La palanca de cambios va en la consola central y aprovecha los rincones para habilitar huecos: dos posavasos, repisa y bandeja para el m¨®vil detr¨¢s del cambio, caj¨®n bajo el asiento del copiloto y gancho para bolsos en el lateral de la consola, bandejas para botellas en las cuatro puertas... Otra aportaci¨®n interesante es la tercera fila de asientos (450 euros), que est¨¢ bien resuelta: tiene un acceso f¨¢cil y permite alojar a dos adultos de m¨¢s de 1,70 metros sin agobios. Adem¨¢s, la segunda fila se regula en longitud, se reclina y se pliega por partes (40/60). Y aunque el maletero es simb¨®lico con siete plazas, s¨®lo 74 litros, sube a 414 litros con cinco y llega a 2.106 si s¨®lo se ocupan dos. La zaga presenta un dise?o moderno y sofisticado, con detalles elaborados, como los pilotos o el escal¨®n que forma el parachoques en la base del port¨®n.
LA VENTAJA YA NO ES EL PRECIO
El Carens tiene unos precios similares a los de sus rivales, pero con un equipo de serie algo m¨¢s completo en el acabado superior EXII: incluye sensores de lluvia, faros y aparcamiento, llantas de aleaci¨®n (17 pulgadas) y tres a?os de garant¨ªa.La alternativa m¨¢s asequible es el Corolla Verso, que cuesta 150 euros menos e incluye tambi¨¦n siete plazas y un airbag m¨¢s, pero con llantas de 16 pulgadas y sin sensores de faros y aparcamiento. El acabado superior del C4 Picasso equivalente no tiene precio todav¨ªa, pero incluye tambi¨¦n siete plazas, siete airbags, ESP, radio-CD con MP3, suspensi¨®n trasera neum¨¢tica y cambio secuencial de seis marchas, entre otras cosas. El Grand Sc¨¦nic y el Zafira cuestan 800 y 1.640 euros m¨¢s, respectivamente. El Renault tiene un equipo de serie parecido, pero el Opel no incluye sensores de lluvia, faros y aparcamiento.
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