"A Renault le preocupa m¨¢s el t¨ªtulo de constructores"

No hubo saludo cuando Michael Schumacher y Fernando Alonso aparcaron sus coches tras la vuelta de celebraci¨®n de su primer y segundo puesto respectivamente. Alonso se larg¨®, entr¨® en la sala de espera para acudir al podio y fue all¨ª donde se acerc¨® por fin a Schumacher y le felicit¨®. "Buena carrera", le dijo mirando hacia otra parte. Y el alem¨¢n le respondi¨® con un gesto similar. Est¨¢ claro que los dos mejores pilotos del momento en la F-1 no est¨¢n para bromas. Se entienden mal. Se respetan, s¨ª, pero cada cual a lo suyo. Y lo suyo es ganar un campeonato que se le est¨¢ complicando sobremanera a Alonso. Tras haberlo dominado con 25 puntos de ventaja sobre Schumacher, ahora es el segundo con los mismos puntos que el alem¨¢n, que le supera por el detalle decisivo de haber ganado una carrera m¨¢s: siete en total.

"Fuimos mejores en seco y en mojado, pero dimos 40 vueltas sin lo uno ni lo otro", dice el espa?ol

"Decidimos cambiar las ruedas delanteras y dejar las traseras. Un error", reconoce la escuder¨ªa

En el podio, Alonso apenas lo celebr¨®. Levant¨® su trofeo y dej¨® en el suelo la botella de champa?a hasta que decidi¨® tirarla a un mec¨¢nico de Renault, que no pudo controlarla por su peso. Se cay¨® al suelo y se rompi¨® mientras que la de Schumacher -casi vac¨ªa- fue recogida por un mec¨¢nico de Ferrari que marc¨® la diferencia de lo que hab¨ªa ocurrido como queriendo significar: hasta en eso les ganamos. Fue una an¨¦cdota m¨¢s, pero evidenci¨® de nuevo el mal ambiente que se vive ¨²ltimamente en Renault.

Alonso lo dej¨® claro s¨®lo unos minutos m¨¢s tarde, cuando le preguntaron si hab¨ªa tristeza en la escuder¨ªa por haber perdido una carrera que pod¨ªan haber ganado. "Algunos est¨¢n tristes", respondi¨® sin tapujos; "pero otros andan muy contentos porque hemos adelantado a Ferrari en el Mundial de constructores y porque as¨ª no me llevar¨¦ el n¨²mero uno a otra escuder¨ªa". Fue una clara referencia a ciertos directivos del equipo que, seg¨²n ¨¦l, no parecen muy interesados en que renueve el t¨ªtulo de pilotos que gan¨® el a?o pasado. "Les preocupa m¨¢s ser campeones de constructores que de pilotos. Prefieren asegurarse los puntos que suponen un segundo y un tercer puesto que una victoria m¨ªa y les da igual el orden". La escuder¨ªa Renault, tras la carrera de China, en la que sum¨® 14 puntos, domina el Mundial de constructores con un punto de ventaja sobre Ferrari, que s¨®lo pudo sumar los diez puntos de Schumacher en el circuito de Shanghai debido a que Felipe Massa tuvo que abandonar tras una colisi¨®n con el Red Bull de David Coulthard.

Alonso quit¨® toda la trascendencia, sin embargo, al error que cometi¨® el equipo en el segundo repostaje, que dur¨® 19 segundos y arruin¨® muchas de sus posibilidades. "Cambi¨¦ las ruedas delanteras porque estaban completamente lisas y no pod¨ªa hacer nada", agreg¨® Alonso, que comenz¨® a sufrir graining y tuvo que adelantar el segundo repostaje: "Y despu¨¦s, en el segundo, hubo un error del equipo, pero eso ocurre a veces. Llevo cuatro a?os con ellos y no es lo habitual. Eso no me preocupa. Al final, los 6 ¨® 7 puntos que hemos perdido entre esta carrera, la de Magny Cours o la de Hockenheim no son importantes. Lo que ha igualado el campeonato han sido los abandonos de Hungr¨ªa [por una tuerca mal fijada] y de Monza ".

Sin embargo, Alonso no esconde su preocupaci¨®n porque desde que gan¨® el Gran Premio de Canad¨¢, y hace de eso siete carreras, todo se le ha complicado much¨ªsimo. "Ahora voy a Jap¨®n con la moral muy alta, pero hay que luchar contra tantos factores que a veces no puedes con todo. El campeonato est¨¢ dif¨ªcil, pero las cosas han cambiado poco con relaci¨®n a la ¨²ltima carrera. Hay que seguir ganando", asegur¨®. Desde Montreal, los problemas se han multiplicado para ¨¦l y para el equipo Renault: supresi¨®n del mass damper (equilibrador de masas), sanciones en Hungr¨ªa y en Monza, dos abandonos por problemas mec¨¢nicos en las mismas carreras y la falta de evoluci¨®n de su coche en comparaci¨®n con Ferrari y McLaren. "Sin embargo", acept¨® Alonso, "soy optimista porque ayer ¨¦ramos m¨¢s r¨¢pidos en seco y en mojado. S¨®lo que tuvimos que correr 40 vueltas sin lo uno ni lo otro".

Pat Symonds, director ejecutivo de la escuder¨ªa Renault, reconoci¨® su decepci¨®n por no haber logrado el triunfo en Shanghai. "No tenemos excusa. Era una carrera que deber¨ªamos haber ganado porque Renault y Michelin dominaron en todas las condiciones", coment¨®.

Symonds explic¨® la secuencia de los hechos m¨¢s decisivos de la prueba. "Fernando ha pilotado de forma magn¨ªfica y, cuando estaba llegando el momento del primer repostaje, nos ha hecho saber a trav¨¦s de la radio que sus neum¨¢ticos delanteros estaban muy gastados. De acuerdo con ¨¦l y con Michelin, hemos decidido cambiarlos y conservar los de las ruedas posteriores. R¨¢pidamente ha quedado claro que ha sido un error", admiti¨® Symonds. "Hemos arriesgado y hemos hecho parar de nuevo a Fernando para ponerle neum¨¢ticos de seco esperando que pudiera recuperar posiciones. Entonces ha surgido un problema cuando un tornillo se ha ca¨ªdo de la pistola de un mec¨¢nico, pero no sabemos por qu¨¦. Fernando ha estado de nuevo fant¨¢stico y ha recuperado tiempo sobre Schumacher, pero le han faltado vueltas para poder culminar la remontada".