Los mercanc¨ªas pagar¨¢n 550 euros al cruzar el t¨²nel del AVE, y los trenes de pasajeros 1.350

Los empresarios ya disponen de las tarifas del peaje para el t¨²nel del AVE que se construye en los Pirineos y ya han empezado a hacer cuentas. Los trenes de mercanc¨ªas, los que m¨¢s preocupan al sector exportador e importador, tendr¨¢n tres tarifas, cuya media ser¨¢ de 550 euros por convoy. Los trenes de pasajeros tendr¨¢n un abanico en funci¨®n del n¨²mero de plazas y de la hora en la que pasen por el t¨²nel. La tarifa media es de 1.350 euros por tren, pero puede bajar hasta 1.074 o subir hasta 2.292 euros. La empresa conf¨ªa en poner el t¨²nel en servicio en 2009.

Un grupo de empresarios vinculados a Ferrmed (una asociaci¨®n que promociona el movimiento de mercanc¨ªas por ferrocarril) visita hoy las obras del t¨²nel que permitir¨¢ a los trenes de alta velocidad, pero tambi¨¦n a los de mercanc¨ªas, salvar los Pirineos. La obra, seg¨²n fuentes de la empresa concesionaria, TP Ferro, avanza al ritmo previsto, de modo que, salvo imponderables, nada hay que haga suponer que no entre en servicio en 2009, como estaba previsto.

Lo que los empresarios ya tienen para hacer sus c¨¢lculos son las tarifas de peaje, aunque pueden variar ligeramente ya que el contrato permite aumentos en los que se tienen en cuenta diversos factores (uno de ellos el IPC) y que pueden oscilar en torno al 1% anual.

Hay tres tarifas para los trenes de mercanc¨ªas y 12 para los de pasajeros.

Los trenes de mercanc¨ªas han sido divididos en tres categor¨ªas. Los de mercanc¨ªas convencionales, que pagar¨¢n una tarifa de 411 euros por cruzar el t¨²nel; los especializados para el transporte de autom¨®viles, cuyo peaje ascender¨¢ a 593 euros, y los de transporte combinado, que pagar¨¢n 560 euros.

Los trenes de pasajeros, en cambio, pagar¨¢n en funci¨®n del pasaje y de la franja horaria que utilicen. La empresa ha establecido tres horarios: las horas punta -que ser¨¢n las m¨¢s caras-, las valle y las intermedias. La tarifa m¨¢s barata ser¨¢ de 1.074 euros para un tren que cruce el t¨²nel en hora valle y no supere los 300 pasajeros. La m¨¢s cara ser¨¢ de 2.292 euros para trenes que circulen en hora punta y superen las 510 plazas.

"En realidad", explic¨® un portavoz de TP Ferro, la empresa concesionaria, "el peaje no es s¨®lo por el t¨²nel, sino por la llamada secci¨®n internacional que va desde Figueres hasta casi Perpi?¨¢n". La secci¨®n internacional tiene 44,4 kil¨®metros; de ellos, 19,8 en Espa?a y el resto en Francia. Una parte es el t¨²nel pirenaico, de 8,2 kil¨®metros, 7,3 en el lado franc¨¦s.

El t¨²nel permitir¨¢ alcanzar una velocidad m¨¢xima de 350 kil¨®metros por hora a los trenes de pasajeros y m¨ªnima de 200 kil¨®metros. Los trenes de mercanc¨ªas tendr¨¢n una velocidad m¨ªnima de 120 kil¨®metros por hora. No obstante, el arranque, en 2009, se har¨¢ a velocidades menores: 300 kil¨®metros de m¨¢xima para los de pasajeros y 100 kil¨®metros para los mercanc¨ªas. ?ste es el ¨²nico t¨²nel ferroviario de pago en la alta velocidad europea.

TP Ferro es una uni¨®n de empresas formada por ACS y el grupo franc¨¦s Eiffage.