"Alonso es muy r¨¢pido y no comete errores"

Aunque no suene tanto como Niki Lauda o Alain Prost, Keke Rosberg, de 57 a?os, fue uno de los mejores pilotos de su ¨¦poca (de 1978 a 1986) y gan¨® el t¨ªtulo mundial de F-1, con Williams, en 1982. Lleg¨® a la ¨²ltima carrera, en Las Vegas, con el objetivo de quedar entre los seis primeros para asegur¨¢rselo. Gan¨® Michele Alboreto y ¨¦l fue quinto. A pesar de haber nacido en Estocolmo, fue el primer campe¨®n finland¨¦s y abri¨® la puerta a Mika Hakkinen, de quien fue representante, y Kimi Raikkonen. Ayer, en el motorhome de Williams, junto a su hijo Nico, una de las ¨²ltimas revelaciones, analiz¨® el duelo Fernando Alonso-Michael Schumacher a falta de dos citas, la de Jap¨®n (ma?ana: 7.00, Tele 5) y la de Brasil.

"La pugna entre Schumacher y el espa?ol es muy buena. Es lo que todos queremos ver. Tanto los aficionados como los organizadores"

"Cualquier detalle puede ser determinante. Lo ¨²nico que espero es que el campeonato no se decida por un problema t¨¦cnico o algo similar. Ser¨ªa una l¨¢stima"

Pregunta. ?Qu¨¦ le parece la pugna entre Alonso y Schumacher?

Respuesta. Es muy buena para la F-1. Es lo que todos queremos ver. Los aficionados y los organizadores.

P. ?Qui¨¦n se impondr¨¢?

R. No lo s¨¦, no tengo una bola de cristal. Ahora mismo creo que no s¨®lo est¨¢n igualados en la clasificaci¨®n [a 116 puntos], sino tambi¨¦n en otros aspectos: tienen los mejores coches y todo el apoyo de sus f¨¢bricas de neum¨¢ticos. As¨ª que cualquier peque?o detalle puede ser determinante. Lo ¨²nico que espero es que el campeonato no deba decidirse por culpa de un problema t¨¦cnico o algo similar. Ser¨ªa una l¨¢stima.

P. ?Son muy diferentes conduciendo?

R. S¨ª, seguramente. Pero hay algunos elementos que les son comunes: los dos son campeones. Por tanto, ambos son grandes pilotos y tienen un tipo de conducci¨®n peculiar. Alonso es el l¨ªder, junto a Raikkonen, de la nueva generaci¨®n. Es muy profesional, muy r¨¢pido, no comete errores. Y de Schumacher ya est¨¢ todo dicho. Ahora estoy demasiado lejos para ver c¨®mo conducen. Pero s¨®lo puedo concluir que Alonso es un brillante profesional y Schumacher ha ganado siete t¨ªtulos.

P. Alonso dice que la FIA est¨¢ ayudando a Schumacher con algunas decisiones pol¨¦micas...

R. He le¨ªdo al respecto y tengo mi opini¨®n, pero no quiero involucrarme.

P. Tambi¨¦n cree que Renault no le ha ayudado lo suficiente en algunas ocasiones.

R. Renault quiere ganar el campeonato y har¨¢ todo lo que pueda para conseguirlo. S¨ª, s¨¦ que lo ha dicho, pero los pilotos a veces dicen muchas cosas simplemente para conseguir que el equipo reaccione y se espabile un poco. Creo que lo ha conseguido, ?no?

P. ?Piensa que a cualqier equipo puede interesarle m¨¢s el t¨ªtulo de constructores que el de pilotos?

R. No, en absoluto. El de marcas es importante por cuestiones de dinero y mercadotecnia. Alonso se ir¨¢ en 2007 a McLaren y puede que algunos en Renault centren su inter¨¦s en el campeonato de marcas. Pero el prestigio que da el de pilotos es muy superior. Y creo que los t¨¦cnicos y el mismo Flavio Briatore no est¨¢n pensando en el m¨¢rketing cuando compiten.

P. ?Es Schumacher el mejor de la historia?

R. No lo s¨¦. Pero tampoco me lo planteo. Cada ¨¦poca ha tenido sus pilotos y siempre han competido en condiciones distintas. Para m¨ª, es incomparable.

P. Alonso y Raikkonen cambiar¨¢n de equipo. Uno, a McLaren. Otro, a Ferrari. ?Han acertado?

R. Van a dos de los mejores equipos. No ser¨¢ un error. La mayor parte de las veces es bueno cambiar de aires y romper con lo que te rodea. Suele darte una buena dosis de motivaci¨®n.

P. Su hijo, Nico, forma parte de una ¨²ltima generaci¨®n que debe salvar la F-1 de la agon¨ªa de talentos por la que pasa.

R. No s¨¦ hasta d¨®nde llegar¨¢n. Est¨¢n subiendo pelda?os y ofreciendo algunos buenos espect¨¢culos. Pero creo que les costar¨¢ alcanzar a Kimi y Fernando. Para m¨ª, ellos seguir¨¢n delante.

P. ?Hay mejores pilotos ahora que en su ¨¦poca?

R. No puede compararse. Seguro que estos j¨®venes trabajan m¨¢s duro que nosotros. Se entrenan m¨¢s, est¨¢n m¨¢s con el equipo, tienen m¨¢s ingenieros, m¨¢s reuniones... En mi ¨¦poca, por la tarde ya no quedaba nadie en el circuito. Ahora, en cambio, los pilotos llegan al hotel a las ocho y media de la noche. Pero hay algo en lo que s¨ª super¨¢bamos a los actuales: siempre hab¨ªa un grupo que luchaba por el t¨ªtulo. Ahora s¨®lo hay dos. Pero, al final, sucede lo mismo. Los mejores coches, en este caso Ferrari y Renault, son los que acaban ganando m¨¢s que los pilotos.