Vuelo peligroso

La evoluci¨®n de la crisis del Airbus 380, el famoso avi¨®n fabricado por el grupo Airbus, que a su vez pertenece al consorcio europeo EADS, est¨¢ ya en la fase de retrasos en cascada -la semana pasada se anunci¨® una nueva demora en la entrega de la primera unidad hasta octubre de 2007, con un retraso acumulado de dos a?os-, reconocimiento de p¨¦rdidas cuantiosas y planes de reducci¨®n de costes. El per¨ªmetro de los da?os econ¨®micos derivados de los aplazamientos causa v¨¦rtigo: entre 2006 y 2010 est¨¢n previstas unas p¨¦rdidas de unos 2.800 millones de euros, m¨¢s otros 2.000 millones recortados por retrasos anteriores.

La inquietud por la producci¨®n y los puestos de trabajo se est¨¢ extendiendo por las plantas europeas. Espa?a tiene el 5,5% del capital de EADS y una parte de la producci¨®n del avi¨®n se desarrolla en las plantas de Puerto Real, Illescas y Getafe, con m¨¢s de 3.000 empleos. No es descabellado suponer que la reestructuraci¨®n de producciones y los recortes de costes afectar¨¢n a las inversiones en Espa?a. Por m¨¢s que se edulcore la situaci¨®n, EADS y Airbus se encuentran desde principios de este a?o en un grave atolladero.

Para conjurar la crisis, ocasionada por errores industriales y agravada por la incapacidad de la direcci¨®n duplicada (franco-alemana) por imperativos pol¨ªticos, los nuevos gestores de la compa?¨ªa tendr¨¢n que convencer a los mercados y a sus clientes de que el plan de ajuste es correcto y de que los errores que originaron los escandalosos retrasos en las entregas se van a subsanar. Hasta ahora, la informaci¨®n ha sido confusa, volcada sobre todo en convencer a los gobiernos participantes de los planes de reducci¨®n de costes. Es comprensible que los jefes de Airbus, el alem¨¢n Thomas Enders y el franc¨¦s Louis Gallois, quieran analizar con detalle las causas y las consecuencias de los retrasos, pero el tiempo vuela y de nada valdr¨¢ que la confianza en la producci¨®n del A380 se recupere si aerol¨ªneas como Singapore, Emirates o Virgin descartan el avi¨®n y se deciden por los modelos de la estadounidense Boeing.