"Cuando vi a Michael cerr¨¦ el pu?o y baj¨¦ las revoluciones"

En el podio de Suzuka hubo de todo. Caras largas como la de Felipe Massa, que estaba convencido de que habr¨ªa podido ganar de no ser porque sufri¨® un pinchazo que le oblig¨® a adelantar su primera parada en boxes. L¨¢grimas en los ojos de Giancarlo Fisichella, el tercer clasificado, porque hace s¨®lo unos d¨ªas hab¨ªa fallecido un amigo suyo y no pudo evitar su recuerdo. Y euforia desatada en el rostro de Fernando Alonso, que logr¨® su primera victoria en Suzuka y vislumbra c¨®mo est¨¢ cada vez m¨¢s cerca un t¨ªtulo mundial que se le estaba escurriendo entre los dedos. "Dimos un paso de gigante", confes¨® el asturiano. "Tener diez puntos de ventaja a falta de una carrera es el resultado so?ado por cualquier piloto. Pero no podemos bajar la guardia en Brasil". Las opciones de que Schumacher gane el t¨ªtulo son m¨ªnimas: deber¨ªa imponerse y que Alonso no puntuara, es decir, que no se clasificara entre los ocho primeros.

"Pens¨¦ que iba a sufrir y que no podr¨ªamos luchar con nadie"

"No s¨¦ si se ha hecho justicia. Se ha vuelto a los valores m¨¢s normales"

"Encajo mis fallos. Si el equipo se equivoca no cuesta tanto reconocerlo"

"La victoria fue muy diferente a todas las dem¨¢s", confes¨® el piloto espa?ol, que lleva ya 15 triunfos, siete de ellos esta temporada. "Ah¨ª se mezclaban las emociones de ver m¨¢s cerca el campeonato, con las de haber ganado una carrera que parec¨ªa imposible antes de que empezara. Pens¨¢bamos que ¨ªbamos a sufrir much¨ªsimo y que no podr¨ªamos luchar con nadie. El podio era un objetivo optimista. Y, en cambio, adelant¨¦ a Trulli, vi que era m¨¢s r¨¢pido que Ralf Schumacher, me sorprendi¨® superar a Massa en la primera parada en boxes y luego lleg¨® la mayor sorpresa: la rotura de Michael, porque eso ha ocurrido pocas veces en Ferrari en los ¨²ltimos a?os. Aquello fue una inyecci¨®n de alegr¨ªa incre¨ªble".

Cuando Alonso vislumbr¨® el Ferrari parado sobre la hierba, ni siquiera se lo cre¨ªa. "La primera impresi¨®n fue que se trataba de un Spyker [un monoplaza de esa escuder¨ªa]", explic¨® Alonso. "Estaba muy concentrado en el asfalto para no encontrarme manchas de aceite que pudieran perjudicarme. As¨ª que vi a Schumacher cuando estaba ya pegado a ¨¦l. Cerr¨¦ el pu?o en mi habit¨¢culo y en la curva siguiente baj¨¦ las revoluciones por minuto, porque entonces cualquier resultado era ya bueno menos la retirada".

No se relaj¨®. Ni mucho menos, porque sus tiempos continuaron siendo pr¨¢cticamente iguales. Y fue capaz de mantener su cabeza centrada en la carrera a pesar de que lo m¨¢s f¨¢cil hubiera sido dejar volar sus pensamientos. "No s¨¦ si se ha hecho justicia", respondi¨®. "Perdimos la ventaja por culpa de dos abandonos [una tuerca mal puesta en su rueda trasera derecha en Hungr¨ªa y una rotura de motor en Monza] cuando est¨¢bamos en posiciones de podio, y hoy hemos devuelto las cosas a los valores m¨¢s normales". Confes¨®, eso s¨ª, que ten¨ªa una sensaci¨®n de "bienestar absoluto", despu¨¦s de las tensiones acumuladas en las ¨²ltimas carreras, a medida que el campeonato se iba igualando con Schumacher. "Ahora llegamos a Brasil con un buen colch¨®n. S¨®lo debemos acabar entre los ocho primeros si gana Michael. Eso facilita las cosas. Pero no podemos relajarnos. En China parec¨ªa f¨¢cil para nosotros y perdimos; y en Jap¨®n, lo ten¨ªan muy claro los Ferrari y ganamos".

Alonso reconoci¨® que el equipo Renault hab¨ªa realizado un gran trabajo y que eso era lo habitual. "Pero cuando cometen un error no hay por qu¨¦ intentar esconderlo", agreg¨®. "Cuando yo choco contra el muro en Canad¨¢ es un fallo m¨ªo y lo encajo. Pero si ellos se equivocan no cuesta tanto reconocerlo tambi¨¦n". Y confes¨® que en ning¨²n momento pens¨® que pod¨ªa superar a Michael Schumacher, ni siquiera cuando iba en la segunda posici¨®n a s¨®lo 5,5 segundos del alem¨¢n. "No creo que le hubiera superado, pero al menos estaba en su ritmo y eso era ya una buena noticia. Tampoco pienso que rompiera el motor como consecuencia de mi presi¨®n. Intent¨¦ pon¨¦rsela, es cierto. Pero un motor se rompe por mil cosas".

Sobre los motores que el equipo utilizar¨¢ en Interlagos, Alonso fue claro: "No lo s¨¦ todav¨ªa. Pero el equipo buscar¨¢ sobre todo la fiabilidad para mi coche, aunque debamos sacrificar velocidad. Brasil es un trazado bastante duro para la mec¨¢nica, con bordillos y piso bacheado y con rectas muy largas. Adem¨¢s, se corre en altitud y eso pesa en los motores. Pero no podemos fallar. Las cosas pintan bien, pero hay que acabar la faena".

Pat Symonds, director t¨¦cnico de Renault, indic¨® que tienen dos motores nuevos que pondr¨¢n a prueba en el circuito de Silverstone esta semana y que elegir¨¢n el m¨¢s fiable de los dos. Alonso no acudir¨¢ a aquellos entrenamientos. "No vamos a correr riesgos", concluy¨®.