Aprobado el paso por la Rambla de la Mina que incluye la reforma del paseo

El pasado lunes, la Autoridad del Transporte Metropolitano celebr¨® un consejo ejecutivo donde se tom¨® una decisi¨®n que permitir¨¢ modificar la explotaci¨®n prevista en las l¨ªneas 4 y 5: fue la construcci¨®n y urbanizaci¨®n de la Rambla de la Mina. El tranv¨ªa pasar¨¢ por ella y el sistema de conexi¨®n aprobado har¨¢ que se pueda construir una sexta l¨ªnea de 4,65 kil¨®metros de longitud que enlazar¨ªa la futura estaci¨®n de Gorg (l¨ªnea 9 del metro), en Badalona, con la estaci¨®n de Renfe de Sant Adri¨¤ de Bes¨°s. Este servicio tendr¨ªa una frecuencia menor (cada 20 minutos), ya que los usuarios podr¨ªan pasar tambi¨¦n de una l¨ªnea a otra.

Este trazado incluye dos aspectos. El primero, la construcci¨®n de la v¨ªa; el segundo, la reforma urban¨ªstica de la rambla. De hecho, este segundo aspecto ha sido esencial para la buena acogida final en no pocos tramos del tranv¨ªa. El caso m¨¢s llamativo es, posiblemente, el del centro de la ciudad de Cornell¨¤.

Sant Feliu

Despu¨¦s de la entrada en funcionamiento del tramo de la l¨ªnea 5 que llega hasta Gorg, en Badalona, quedar¨¢ el trazado de Sant Feliu, en este caso en el tranv¨ªa del Baix Llobregat. El primer tramo, ya en obras y que tiene como horizonte de entrada en servicio la pr¨®xima primavera, llega hasta donde se halla la sede del consejo comarcal. Faltar¨¢n, sin embargo, otras dos paradas que penetran abiertamente en la poblaci¨®n y cuya construcci¨®n est¨¢ asociada al soterramiento de las v¨ªas del tren, obra que tiene que efectuar el Ministerio de Fomento y que ya ha sido aprobada.

Queda abierta la discusi¨®n sobre una hipot¨¦tica conexi¨®n entre los tranv¨ªas del Bes¨°s y los del Baix Llobregat a trav¨¦s del tramo central de la Diagonal. Este proyecto tiene ardientes defensores, entre ellos CiU, la empresa que explota las l¨ªneas del tranv¨ªa (es la misma en todos los casos) y una organizaci¨®n dedicada al estudio de problemas del transporte p¨²blico que siempre se ha alineado con la compa?¨ªa de tranv¨ªas aduciendo el gran tr¨¢fico que utiliza la Diagonal en los dos sentidos "y pasando por alto que es mucho mayor el n¨²mero de usuarios que cruzan la avenida y que saldr¨ªan perjudicados con un tranv¨ªa por el tramo central", seg¨²n fuentes de Pol¨ªtica Territorial.

Adem¨¢s, mientras que en la Gran Via en Sant Mart¨ª y en Cornell¨¤ el tranv¨ªa a servido para promover serias mejoras urbanas, el coste de la reforma de la Diagonal no supondr¨ªa una mejora equivalente en ning¨²n sentido. Cabr¨ªa soterrar la v¨ªa, pero tambi¨¦n esta previsto construir un t¨²nel para Ferrocarrils de la Generalitat. Y todo junto no deja de ser mucho dinero.