Fomento no tiene fecha para construir los carriles bus de entrada a Madrid

"Hoy [por ayer] es el segundo d¨ªa que tardo hora y media m¨¢s de lo normal. Me estoy arruinando con la gasolina". Como Victoria D¨ªaz, que cada ma?ana coge el coche en Alcobendas para llegar a su trabajo en el centro de Madrid, miles de conductores se quedaron ayer atascados por la lluvia cuando entraban en la capital. A primera hora, las autov¨ªas sumaron 140 kil¨®metros de retenciones. Este atasco se produce a?o y medio m¨¢s tarde de que la ministra de Fomento, Magdalena ?lvarez, anunciara la construcci¨®n de 120 kil¨®metros de carriles bus en estas v¨ªas. A¨²n no hay fecha de comienzo de las obras.

La lluvia que cay¨® durante la ma?ana en la regi¨®n no fue muy intensa, pero s¨ª suficiente para que de nuevo las entradas a Madrid se colapsaran. Una de las v¨ªas m¨¢s atascadas fue la M-40, en la que en un tramo de 45 kil¨®metros los conductores apenas pod¨ªan avanzar. La M-607, carretera de Colmenar, registraba a las diez de la ma?ana 17 kil¨®metros de retenciones. La A-2 tuvo por la ma?ana atascos en tres tramos que sumaban 16 kil¨®metros.

Victoria D¨ªaz, vecina de Alcobendas (107.000 habitantes) que trabaja en Madrid, cuenta que se plantear¨ªa ir en transporte p¨²blico "si los autobuses pudiesen avanzar sin problemas por la carretera". Para que esto sea posible, la ministra de Fomento, del PSOE, anunci¨® en marzo de 2005 la construcci¨®n de 120 kil¨®metros de carriles bus en siete de las ocho autov¨ªas de entrada a Madrid (todas menos la de Colmenar). Hoy, a?o y medio e incontables atascos m¨¢s tarde, los conductores -de los tres millones de vecinos que viven en la periferia, parte de los cuales trabaja en la capital- se preguntan d¨®nde est¨¢n estos carriles.

En el ministerio responden que la construcci¨®n en las autov¨ªas [las de Burgos, Barcelona, Valencia, Andaluc¨ªa, Toledo, Extremadura y A Coru?a] de carriles en los que ¨²nicamente circular¨¢n autobuses est¨¢ en fase de redacci¨®n "muy avanzada". Tras este paso, los proyectos deber¨¢n salir a informaci¨®n p¨²blica y se mandar¨¢n a Medio Ambiente para que apruebe la declaraci¨®n de impacto ambiental.

La pregunta es: ?pero cu¨¢ndo van a empezar las obras? "No podemos dar una fecha concreta. La complejidad de esta operaci¨®n, en la que intervienen tres administraciones, hace que el protocolo sea demon¨ªaco", responden desde el departamento que dirige la ministra Magdalena ?lvarez. En principio, durante 2007 no se acometer¨¢n grandes actuaciones, ya que en los ¨²ltimos Presupuestos del Estado s¨®lo se preve¨ªa un gasto de 1,8 millones de euros para un proyecto que, en total, costar¨¢ 243 millones.

Adem¨¢s, cada carretera tiene sus problemas a?adidos. Por ejemplo, en la autov¨ªa de Toledo (A-42) no habr¨¢ carriles bus hasta que empiece su soterramiento a su paso por Getafe (150.000 habitantes, gobernado por PSOE e IU), seg¨²n explica el concejal de Urbanismo del municipio, Santos V¨¢zquez. Hace un a?o, Fomento y el Consistorio getafense firmaron un acuerdo para soterrar la carretera, pero a¨²n no hay fecha de comienzo de las obras. "El soterramiento incluye ampliar de tres a seis los carriles que hay en cada sentido y la creaci¨®n de una plataforma para el transporte p¨²blico", explica V¨¢zquez. Si la carretera no se entierra, no es posible poner carriles bus porque la A-42 pasa pegada a miles de viviendas en el barrio de La Alh¨®ndiga, que tendr¨ªan que ser expropiadas para poder ampliar el ancho de v¨ªas.

El alcalde de Alcobendas, Jos¨¦ Caballero, socialista, reconoce que por su despacho no ha pasado "ni un anteproyecto ni nada" de los carriles bus. "La mejor soluci¨®n para evitar los atascos habituales entre Alcobendas y Madrid es la plataforma de uso exclusivo para el transporte p¨²blico", zanja el alcalde de esta localidad, en la autov¨ªa de Burgos, que ayer registr¨® 41 kil¨®metros de circulaci¨®n lenta.