"Un buen piloto nunca va m¨¢s all¨¢ de sus l¨ªmites"

Los pilotos legendarios cuentan que una de las pocas ventajas que pose¨ªan respecto a sus sucesores es que gozaban de m¨¢s libertad para opinar. No estaban tan estrictamente controlados por el conglomerado de enormes intereses de todo tipo que mueve hoy en d¨ªa la F-1. Michael Schumacher ha vivido de pleno la etapa de esa transformaci¨®n. Por ese motivo y porque quienes le conocen bien cuentan que tiene m¨¢s de t¨ªmido que de arrogante, pocas veces se ha expresado a fondo. La siguiente compilaci¨®n de frases ayuda a entender mejor las sensaciones de un piloto que deja una profunda huella en el deporte mundial.

- Inicios. "Mi padre no es el t¨ªpico padre de las carreras. Era constructor, y sencillamente le encantaba trabajar con herramientas y entretenerse en el garaje. Un d¨ªa se le ocurri¨® coger mi kart y montarle el motor de una vieja motocicleta. As¨ª empez¨® todo. No porque ¨¦l siempre anhelara que me convirtiera en lo que soy ahora. Simplemente nos divert¨ªamos, padre e hijo compartiendo un hobby juntos". "Odiaba la escuela. Estudiar me vuelve loco. Al aprender para mec¨¢nico, ten¨ªa que ir a clase un d¨ªa a la semana y odiaba ese d¨ªa". "Nunca aprend¨ª a esquiar cuando era joven porque mi familia no ten¨ªa dinero para ir de vacaciones a esquiar. Ahora puedo permit¨ªrmelo y disfruto de veras".

"Si tuviera una hija no le permitir¨ªa que saliera con Eddie Irvine"

"Pienso como Enzo Ferrari, la mejor victoria es siempre la pr¨®xima", ha dicho el piloto alem¨¢n

- Creencias. "Cuando piloto no pienso en el riesgo. Me f¨ªo de m¨ª mismo y de mi m¨¢quina, si no conducir¨ªa con el freno puesto". "Cada hombre encuentra su canal de comunicaci¨®n con Dios, aunque, como en mi caso, no vaya a la iglesia o no rece en el sentido cl¨¢sico. Cuando llegue el d¨ªa, llegar¨¢. Tambi¨¦n si no eres piloto". "En la F-1 no se puede tener miedo. Si lo tienes, es como en el boxeo, pierdes siempre. Lo que s¨ª tengo es respeto, sobre todo en la salida, que es el momento m¨¢s dif¨ªcil, y en los adelantamientos". "Nuestro deporte no es realmente peligroso mientras lo hagas dentro de tus propios l¨ªmites. Se vuelve peligroso cuando vas m¨¢s all¨¢. Ah¨ª es donde un buen piloto nunca va".

- Forma de ser. "No poseo la clase de confianza que se puede creer que tengo. En absoluto. En realidad, me cuestiono a m¨ª mismo muy a menudo. Cuando las cosas no van bien, siempre dudo de m¨ª primero. Y me esfuerzo mucho, nunca dejar¨¦ de esforzarme". "A mis 37 a?os, tengo muchas aficiones. Voy al gimnasio y paso mucho tiempo en casa con mi familia. Pero nada es m¨¢s emocionante y me supone m¨¢s placer que pilotar un monoplaza de F-1. Cuando lo deje, no habr¨¢ ning¨²n reto que pueda atraerme m¨¢s". "He estudiado un poco la historia de Enzo Ferrari. Fue un hombre excepcional y dej¨® una huella profunda entre quienes le conocieron. Me ha llamado la atenci¨®n una de sus frases: a quien le preguntaba sobre su coche m¨¢s bello o la victoria m¨¢s grande le respond¨ªa siempre 'la pr¨®xima'. Yo pienso como ¨¦l". "No valgo para disfrazar mis sentimientos. Si alguien no me gusta, se lo hago saber. Si no, en general, tambi¨¦n se dar¨¢ cuenta".

- Vida en la F-1. "Un a?o en la F-1 es tan intenso que a menudo pienso que equivale a cinco a?os para una persona normal". "A veces pienso en mis hijos durante una carrera. Por lo general sucede durante los grandes premios f¨¢ciles". "En ocasiones me harto de toda la atenci¨®n que recibo. A veces s¨®lo querr¨ªa pilotar mi coche y luego irme a casa". "No soy una m¨¢quina de ganar carreras. Soy como cualquier otra persona, con los mismos sentimientos, alegr¨ªas y tristezas, aunque la gente no lo vea. Hay un Schumacher en los circuitos y otro en la vida cotidiana".

- Compa?eros. "Nunca he tenido junto a m¨ª a un piloto que al principio no tuviera la oportunidad de batirme y estar en las mismas condiciones que yo. Mi filosof¨ªa es que quienquiera que sea el piloto m¨¢s r¨¢pido debe ser apoyado por el equipo. ?sa ha sido mi imposici¨®n. Eso es lo que he llevado a Ferrari". "Si tuviera una hija no le permitir¨ªa que saliera con Eddie Irvine", en referencia a su compa?ero de escuder¨ªa en 1999.

- Pilotar. "Pienso que m¨¢s que un m¨¦todo, poseo un estilo de pilotaje. Creo que tu velocidad particular viene de lo que logres exprimir tus posibilidades. La velocidad pura no es siempre lo esencial; es lo que consigas obtener de tu potencial. Y en eso es en lo que he sido siempre muy exitoso, en trabajar a fondo con el equipo, potenciando mis posibilidades". "?Recuerda cu¨¢ntos accidentes tuvieron Alesi y Berger cuando dej¨¦ Benetton? El coche era muy dif¨ªcil de pilotar, muy nervioso. He cambiado mi estilo hasta cierto punto, pero debido al material del que dispongo". "Cuanto m¨¢s viejo te haces, m¨¢s dif¨ªcil es asimilar conceptos nuevos. Por eso, al final, siempre llega la hora de los j¨®venes, y los veteranos se esfuman". "Indudablemente hay que poseer un talento natural pero eso no es todo. Hace falta un entrenamiento f¨ªsico y mental. Las dos cosas combinadas pueden llevar al ¨¦xito. La combinaci¨®n de la escuela italiana y la alemana y sus diferentes puntos de vista es tambi¨¦n una buena soluci¨®n, y eso lo he aprendido en Ferrari". "A veces deseas no depender de una m¨¢quina porque, como ocurri¨® en 2004 (no pudo luchar con Alonso y Raikkonen por el t¨ªtulo), fue una gran desventaja".

- Rivales. "Siempre has sido mi punto de referencia, el hombre al que admiro m¨¢s en el mundo. He decidido ser piloto despu¨¦s de ver las cosas que sab¨ªas hacer con un kart" (hablando con Ayrton Senna en un restaurante poco antes del GP de Italia de 1991). "Entre tantas cosas que he hecho en mi carrera s¨®lo hay una que quisiera borrar. Es mi comportamiento en los enfrentamientos con Villeneuve". (A?os despu¨¦s del choque con el b¨®lido del canadiense en el circuito de Jerez en 1997 que le hizo perder el t¨ªtulo). "Quer¨ªas matarme, quer¨ªas matarme" (dirigi¨¦ndose a Coulthard en boxes en Spa Francorchamps). "Mika (Hakkinen) ha sido seguramente el mejor entre cuantos me han desafiado. Entre rivales no se puede hablar de amistad pero la estima rec¨ªproca era absoluta". "No soy consciente de ser una leyenda viva. No lo soy, seguro que no. Y no intento compararme con Fangio (cinco veces campe¨®n del mundo en la d¨¦cada de 1950). Est¨¢ a un nivel m¨¢s alto. Hoy pueden ganarse m¨¢s carreras en un a?o. Lo que hizo fue ¨²nico". "Reconozco que Fernando es un superpiloto, muy r¨¢pido y motivado, que no deja pasar ninguna ocasi¨®n de vencer o sumar puntos. No me ha sorprendido. Me impresion¨® cuando estaba en Minardi".

- Pol¨ªtica. "Me definir¨ªa como un conservador que no tiene miedo de los cambios. El acontecimiento que m¨¢s me ha conmovido fue la ca¨ªda del Muro de Berl¨ªn. Ten¨ªa 20 a?os. Fue un momento m¨¢gico, irrepetible, inolvidable. Para mi generaci¨®n la noche que cay¨® el muro signific¨® el irreversible paso de la juventud a la madurez. Kohl ocupar¨¢ siempre un lugar especial en la historia alemana. Puso fin a la divisi¨®n de nuestro pa¨ªs. Nadie podr¨¢ quitarle un m¨¦rito tan grande".