Los dos primeros t¨²neles de la M-30 junto al r¨ªo se abrir¨¢n entre diciembre y enero

El t¨²nel de la M-30 bajo el r¨ªo, en sentido sur-norte, ya tiene forma: una enorme caja subterr¨¢nea de seis kil¨®metros de longitud y tres carriles de tr¨¢fico, casi completamente excavada pero a¨²n por asfaltar, iluminar y adecentar. El alcalde, Alberto Ruiz-Gallard¨®n, la recorri¨® ayer y anunci¨® que ser¨¢ abierta al tr¨¢fico "entre el 15 de diciembre y el 30 de enero", es decir, tres meses antes de lo comprometido. El otro t¨²nel paralelo (sentido norte-sur) va algo m¨¢s retrasado: no llegar¨¢, probablemente, hasta abril. Antes que ninguno -a mediados de diciembre- se inaugurar¨¢ tambi¨¦n el de la avenida de Portugal, que conecta la autov¨ªa de Extremadura y la M-30 a trav¨¦s de un subterr¨¢neo de dos kil¨®metros, dejando un bulevar en superficie.

Recorrer a velocidad de peat¨®n la M-30 soterrada -dos t¨²neles paralelos, de tres carriles cada uno y seis kil¨®metros de longitud entre el paseo del Marqu¨¦s de Monistrol y el nudo Sur- es adentrarse en una largu¨ªsima carretera subterr¨¢nea que parece no tener fin, con ramales, salidas de emergencia cada 100 metros y un g¨¢libo alt¨ªsimo que permitir¨¢ pasar a camiones y autobuses. El t¨²nel s¨®lo sale a superficie a la altura del estadio de f¨²tbol Vicente Calder¨®n: unos metros de luz natural y el coche vuelve a meter el morro en el horadado subsuelo.

El alcalde circul¨® ayer por esas modernas entra?as de Madrid acompa?ado por una veintena de periodistas, y aprovech¨® para anunciar que entre diciembre y enero los coches empezar¨¢n a circular -"en fases sucesivas"- por dos de los t¨²neles: el de la avenida de Portugal -dos kil¨®metros de subterr¨¢neo que soterran literalmente el primer tramo de la carretera de Extremadura- y el sentido sur-norte del doble t¨²nel bajo el r¨ªo. El sentido norte-sur queda para abril.

Los tres t¨²neles -los m¨¢s emblem¨¢ticos y complejos de todo el proyecto de la M-30, junto al by-pass sur- costar¨¢n unos 1.400 millones de euros. Su inauguraci¨®n pondr¨¢ fin a dos a?os de obras durante los cuales la M-30 junto al r¨ªo se ha transformado en un rally de curvas sinuosas, una miniciudad de gr¨²as y hormigoneras y el lugar de trabajo intensivo de 4.000 obreros.

"Estamos probablemente en la obra civil m¨¢s importante que se est¨¢ haciendo en la Uni¨®n Europea", sentenci¨® el alcalde ante los micr¨®fonos colocados en el t¨²nel de la avenida de Portugal, el que va m¨¢s avanzado de los tres. Lo escuchaba en primera fila el alcalde de Bucarest, Adriean Videanu, de visita en la atracci¨®n de la M-30. Alberto Ruiz-Gallard¨®n, acompa?ado por la concejal de Urbanismo, Pilar Mart¨ªnez, y el equipo t¨¦cnico de la concejal¨ªa al completo, explic¨® que el 70% de las excavaciones est¨¢ ejecutado y que en las pr¨®ximas semanas los 4.000 trabajadores del subsuelo terminar¨¢n la faena.

Despu¨¦s habr¨¢ que asfaltar, colocar la instalaci¨®n el¨¦ctrica y hacerla funcionar, e instalar 476 c¨¢maras de televisi¨®n, 559 sem¨¢foros, 204 se?ales y 505 postes de SOS. Ser¨¢n, seg¨²n aseguran los t¨¦cnicos y el propio alcalde, "los t¨²neles m¨¢s seguros del mundo".

"Cuando esto haya terminado, Madrid ser¨¢ otra", afirm¨® Ruiz-Gallard¨®n, antes de recordar las "muchas dificultades t¨¦cnicas" con las que se ha topado el proyecto, solucionadas por ingenieros "formidables". El otro obst¨¢culo lo han encarnado, dijo, "aquellos que nunca pensaron que esto se podr¨ªa hacer ni compartieron la ambici¨®n de esta ciudad", en referencia a PSOE e IU.