El todoterreno de Opel

OPEL tiene ya a punto el Antara, su apuesta para regresar al segmento de los 4¡Á4 y competir con los Toyota Rav4 y Hyundai Santa Fe, las referencias entre los modelos populares. El nuevo todoterreno sigue las ¨²ltimas tendencias modernas y, a diferencia de su antecesor el Frontera (1991 a 2003), es un 4¡Á4 ligero, con chasis de turismo y sin reductora. El Antara se lanzar¨¢ finalmente en febrero de 2007 (se anunci¨® para finales de 2006), y, aunque todav¨ªa no se conocen los precios oficiales, estar¨¢ disponible a partir de unos 25.500 euros (motor 2.4 gasolina de 140 CV). La versi¨®n 2.0 CDTi turbodi¨¦sel de 150 CV costar¨¢ unos 31.500. Y en primavera se a?adir¨¢ un 2.0 CDTi de 127 CV que podr¨ªa bajar hasta los 28.500 euros.

A diferencia del Chevrolet Captiva, su hermano gemelo, el Antara s¨®lo se ofrecer¨¢ con cinco plazas. Tambi¨¦n se desmarca con un estilo m¨¢s deportivo, un interior m¨¢s refinado y un tacto de conducci¨®n algo m¨¢s preciso y consistente, en parte porque incluye una direcci¨®n diferente. Pero los dos se fabrican en Corea y comparten la mec¨¢nica. La imagen y el completo equipamiento de serie son los mejores argumentos del Antara, aparte del espacio interior y la versatilidad de uso que caracterizan a casi todos los todoterrenos.

M. BAEZAVISTOSO Y FLEXIBLE

Con una longitud de 4,5 metros, el Antara es m¨¢s grande que un Rav4 y aporta un interior m¨¢s amplio. Las plazas delanteras son desahogadas y las traseras pueden acomodar a adultos altos. El maletero, en cambio, no es tan grande: 370 litros, aunque incluye rueda de repuesto normal y al abatir los respaldos traseros aumenta hasta 865 litros. Adem¨¢s, el respaldo del copiloto es plegable y permite cargar bultos de 2,6 metros de largo. Por lo dem¨¢s, el salpicadero combina un dise?o moderno y buenos materiales, y tiene un aspecto m¨¢s cuidado que el del Captiva. Todas las versiones tendr¨¢n tracci¨®n 4¡Á4 y cambio manual de cinco marchas, salvo el motor 3.2 V6 de 227 CV, que lleva una caja autom¨¢tica. Pero la alternativa m¨¢s interesante es el motor 2.0 CDTi de 150 CV: acelera de 0 a 100 km/h. en 10,3 segundos, alcanza 180 km/h. y gasta 7,5 litros de media. El equipamiento se estructura en dos acabados: Enjoy y Cosmo. El primero incluye ya seis airbags, ABS, ESP, climatizador, radio-CD, llantas de aleaci¨®n, control de descenso, asientos con calefacci¨®n y faros de conexi¨®n autom¨¢tica. El Enjoy a?ade llantas m¨¢s grandes, sensores de aparcamiento delante y detr¨¢s, ordenador de viaje, tapicer¨ªa mixta de tela y cuero, control de velocidad y limpiaparabrisas autom¨¢ticos. Como opci¨®n se ofrece un organizador para el maletero y un portabicis integrado en el paragolpes trasero (elimina la rueda de repuesto)