Un 4¡Á4 vers¨¢til y diferente con siete plazas
El Tribeca es el primer todoterreno de Subaru, una marca japonesa especializada hasta ahora en fabricar turismos con tracci¨®n 4¡Á4. Este nuevo modelo aprovecha la experiencia para postularse como alternativa a los grandes todoterrenos de lujo que triunfan en todo el mundo (Porsche Cayenne, VW Touareg, Audi Q7...). Re¨²ne argumentos para lograrlo, como una imagen innovadora, un interior con siete plazas y un equipo de serie espectacular. Pero presenta tambi¨¦n carencias importantes que frenar¨¢n las ventas en Europa, como una gama limitada a un motor de gasolina y sin ning¨²n turbodi¨¦sel. Sin embargo, es un todoterreno moderno y diferente que destaca por su originalidad est¨¦tica, y aunque tiene unos precios altos (desde 44.900 euros), es m¨¢s asequible que otros competidores e incluye muchos extras que en sus rivales se pagan aparte.
Grande y vanguardista
El Tribeca es el ¨²nico Subaru que se produce en Estados Unidos y refleja los gustos norteamericanos. La l¨ªnea es original y no recuerda a ning¨²n otro coche, pero lo importante es que tiene presencia para no desentonar frente a la imagen y poder¨ªo est¨¦tico de los 4¡Á4 m¨¢s exclusivos. Y al igual que ellos, es un todoterreno ligero de asfalto (sin reductora) que busca el confort y el sentido pr¨¢ctico.
Destaca el dise?o del frontal, con un parabrisas que prima la aerodin¨¢mica y los faros en alto. Pero lo m¨¢s llamativo es la parrilla, que se funde con el parachoques y consta de una rejilla vertical con el escudo de Subaru y dos entradas de aire a los lados con forma de alas. En el lateral sobresalen los resaltes de las aletas y el nervio que recorre la base de las ventanillas, dos detalles que realzan el car¨¢cter. Y la zaga es tambi¨¦n peculiar, porque prolonga el nervio del lateral por debajo de la luneta para integrar los pilotos en alto.
Siete plazas en tres filas
El conjunto combina una imagen moderna y sofisticada con un toque deportivo que estiliza la figura y no parece tan voluminoso como otros 4¡Á4 de su tama?o. Pero sobre todo aporta una personalidad innegable.
Mide 4,85 metros de largo y, aunque es grande, no llega al tama?o del Audi Q7 (5,09 metros) y se aparca sin problemas en los garajes europeos. Su generosa longitud permite alojar a siete pasajeros en tres filas (2+3+2). Las dos plazas de delante son c¨®modas, las tres de la segunda fila se regulan en longitud e inclinaci¨®n, y las de la tercera no est¨¢n tan bien resueltas: el acceso es inc¨®modo y falta espacio para las piernas. En cambio, el dise?o del salpicadero, que integra en una pieza la consola central y la del cambio, es muy moderno y atractivo. Y tanto la calidad de materiales como los ajustes y acabados crean un ambiente vistoso y cuidado y aportan un gran sentido pr¨¢ctico en el uso familiar (ver p¨¢gina 23).
Por lo dem¨¢s, aunque el motor es perezoso al acelerar, viaja a buen ritmo en todos los trazados, incluidas pistas de tierra. Y circula en silencio y con comodidad.
Versi¨®n ¨²nica y tres acabados
El modelo s¨®lo se vende con un motor 3.0 de gasolina y cambio autom¨¢tico secuencial de cinco marchas, y al menos hasta 2009 no habr¨¢ turbodi¨¦sel. Los precios son altos y hay tres acabados. El Classic (44.900 euros) incluye seis airbags, ABS, ESP, asientos delanteros el¨¦ctricos, cinco plazas, climatizador, control de velocidad, llantas de 18 pulgadas, radio-CD con cargador y MP3, y todo lo habitual. El Limited (49.900) a?ade tapicer¨ªa de cuero, navegador con DVD y c¨¢mara trasera para aparcar. Y el Limited Plus (52.900) suma climatizador y pantallas de DVD para las plazas traseras y la tercera fila de asientos.
Conclusi¨®n
El Tribeca es un todoterreno original para quienes buscan un familiar amplio y polivalente y no recorren muchos kil¨®metros. S¨®lo se vende con motor de gasolina, pero ofrece una est¨¦tica diferente, siete plazas y un buen maletero. Y aunque las prestaciones son s¨®lo correctas, incluye un completo equipo de serie y es m¨¢s asequible que otros 4¡Á4 similares.
ELEGANCIA Y EQUIPAMIENTO
El interior del Tribeca destaca por su elegancia, presenta un aspecto moderno y cuidado y aplica pl¨¢sticos claros muy vistosos para crear un ambiente refinado y acogedor. Llama la atenci¨®n el dise?o del salpicadero, con unos trazos suaves que se prolongan en el centro para integrar la consola del cambio, y en los laterales, para fundirse con las puertas. Adem¨¢s, los pl¨¢sticos en dos tonos est¨¢n separados por un adorno metalizado que realza el conjunto. En el aspecto pr¨¢ctico lo mejor son las siete plazas. No ofrece la modularidad de los mejores monovol¨²menes, porque la segunda fila es de banqueta corrida en lugar de montar asientos individuales, pero se pueden desplazar en longitud y variar la inclinaci¨®n de los respaldos. Adem¨¢s, el espacio para las piernas es correcto y lleva una pantalla de DVD en el techo. Las dos plazas de la tercera fila no son muy pr¨¢cticas: tienen un acceso inc¨®modo y un hueco de paso reducido. Se pliegan en el piso, pero s¨®lo sirven para ni?os, porque hay poco espacio para los pies y las piernas. El maletero tiene s¨®lo 128 litros con siete plazas, 450 con cinco y 1.492 con dos pasajeros, y lleva una caja compartimentada debajo del piso. En la zaga destacan los pilotos, que van muy altos integrados en un nervio de chapa justo debajo de la luneta.
MENOS CARO Y MEJOR EQUIPADO
Aunque el acabado superior, Limited Plus, incluye un equipo de serie complet¨ªsimo, con navegador, c¨¢mara para aparcar, tapicer¨ªa de cuero..., el Tribeca es m¨¢s asequible que otros todoterrenos de lujo similares con motor de gasolina. Sin embargo, el modelo Subaru ofrece unas prestaciones inferiores, sobre todo en aceleraci¨®n.
El BMW X5 y el Cadillac SRX son apenas 1.200 y 750 euros m¨¢s baratos, pero ninguno incluye estos extras. El primero tiene s¨®lo cinco plazas y la tercera fila del ¨²ltimo se paga aparte (1.650 euros), lo que equilibra de sobra la diferencia.
El Lexus 350 es 2.400 euros m¨¢s caro, tiene tambi¨¦n cinco plazas y el navegador y el cuero son opcionales. Y con el Volvo XC90 sucede lo mismo, porque incluye la tapicer¨ªa de piel, pero cuesta 2.300 euros m¨¢s, y la tercera fila de asientos (1.755) y el navegador son opcionales (3.306).
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