"La gente se siente m¨¢s segura en el metro que en la calle"

Rafael Sarria (Leioa, 1949), ingeniero industrial, es desde el pasado d¨ªa 1 el director gerente de Metro Bilbao, tras la jubilaci¨®n del anterior responsable, Josu Sagastagoitia. El suburbano cumpli¨® ayer 11 a?os.

Pregunta. Accede a la direcci¨®n del medio de transporte mejor valorado en Euskadi, totalmente consolidado y todav¨ªa en expansi¨®n. No es un trabajo para decir que no.

Respuesta. Evidentemente. Es un reto profesional precioso. El metro de Bilbao destaca por la fiabilidad de su servicio, su limpieza, su personal, su infraestructura con su valor arquitect¨®nico y, sobre todo, que en Vizcaya se considera al metro como alguien de la familia. Llevo cuatro meses metido en Metro Bilbao y he tenido la gran suerte de convivir con el padre del metro [Josu Sagastagoitia], aunque s¨¦ que este calificativo no le gustar¨¢ a ¨¦l. Hay 602 personas altamente cualificadas y absolutamente implicadas en lo personal, con un talante de participaci¨®n.

"Voy a ser continuador, que no continuista. Lo que funciona no hay que cambiarlo. Pretendo liderar el gran equipo que tengo"

"La culpa de que haya atascos en la Margen Derecha, cuando hay metro, es de los conductores, pero la responsabilidad es de todos"

P. ?C¨®mo se pasa de la altura del Puente Vizcaya, del que ha sido su responsable, al subterr¨¢neo del metro?

R. Bajar es f¨¢cil; subir suele ser lo complicado, pero son dos hitos igualmente ilusionantes. El Puente Vizcaya era recuperar un valor arquitect¨®nico del siglo XIX y el primero construido en el mundo y ponerlo en condiciones para que fuera un transporte digno del siglo XXI. Fusil¨¦ todos los sistemas t¨¦cnicos y autom¨¢ticos del metro. La similitud con el metro es que aquella es una joya antigua y ¨¦sta moderna; aquella emblem¨¢tica para Vizcaya y ahora est¨¢ en valor universal como Patrimonio de la Humanidad, y el metro, un transporte de relevancia puntero. El reto es m¨¢s f¨¢cil con un gran equipo y una gran plantilla.

P. ?Cu¨¢les son sus objetivos a corto plazo?

R. Ya he dicho que voy a ser continuador, que no continuista. Lo que funciona no hay que cambiarlo. El metro tiene una aceptaci¨®n del 8,5. Voy a continuar con un gran equipo. Pretendo liderarlo y mejorarlo en funci¨®n de las ideas que surjan.

P. El metro es tambi¨¦n el transporte en el que cualquier incidencia sale a la luz p¨²blica.

R. Cualquier constipado del metro parece una pulmon¨ªa. Incidencias en un transporte p¨²blico hay en todas las partes del mundo. En el metro tienes la probabilidad de un 0,2 entre un mill¨®n. Ante eso, lo primero es la formaci¨®n del personal, que est¨¢ altamente cualificado, y la seguridad. Primamos la seguridad de nuestros empleados y, paralelamente, la de los usuarios. Distinguimos la preventiva, que es el 85-90%, y s¨®lo hay un 10% de correctiva. La gente, cuando se siente insegura, se mete en el metro. La sensaci¨®n de seguridad, habitualmente, es mucho mayor en el metro que fuera, en la calle.

P. ?C¨®mo est¨¢ la cuesti¨®n tras los incidentes del verano?

R. Ah¨ª nuestro personal demostr¨® su alta sensibilidad e integraci¨®n. Ve¨ªan que no pod¨ªan aceptar eso de manera gratuita. Y nosotros, la direcci¨®n, estuvimos con ellos. Lo que pretend¨ªa realmente nuestro personal es que la ciudadan¨ªa se diese cuenta del problema que subyace y que existe. Aquello fue un tema puntual del que no estamos libres de que vuelva a ocurrir.

P. Pero los altercados en el metro se han ido incrementando durante los ¨²ltimos a?os.

R. Es la evoluci¨®n de nuestra sociedad. En Madrid, Barcelona, Valencia tienen bastantes m¨¢s incidentes por viajero que nosotros. No somos partidarios de m¨¢s medios correctivos, sino de educar.

P. ?Va a aumentar el gasto por seguridad?

R. Es nuestro tercer cap¨ªtulo de gasto, por detr¨¢s del personal y la energ¨ªa. Son cuatro millones de euros.

P. ?En qu¨¦ aspectos del servicio quiere incidir m¨¢s?

R. Mejorar nuestra calidad de servicio para superar el notable y lograr el sobresaliente. S¨¦ que si todo va mejor es por este gran equipo, pero si empeora es culpa exclusivamente m¨ªa.

P. ?Encuentra explicaci¨®n a los atascos diarios que se producen en La Avanzada [la carretera que atraviesa la Margen Derecha] cuando existe metro en toda esa zona?

R. Se llama ego¨ªsmo, falta de sensibilidad, econom¨ªa emergente. La culpa la tienen ellos [los conductores], pero la responsabilidad es de todos. Hay que abrir ¨¢reas de aparcamiento disuasorias, como en Etxebarri, donde hay un 30% que ya no entra en el parking.

P. ?C¨®mo ve el metro dentro de diez a?os?

R. Ser¨¢ lo que quiera la ciudadan¨ªa de Vizcaya. Donde haya masas, habr¨¢ metro, un servicio p¨²blico de transporte o combinado. Si la econom¨ªa va como ahora, desde luego que seguir¨¢ expandi¨¦ndose.