La crisis de Airbus amenaza el crecimiento del pujante sector aeron¨¢utico andaluz

El sector aeron¨¢utico andaluz factur¨® el a?o pasado casi 800 millones de euros. 106 empresas dieron empleo a 5.535 trabajadores. Fue el a?o del boom. Tras una reconversi¨®n naval, la Junta de Andaluc¨ªa anim¨® a la industria auxiliar que se hab¨ªa volcado en el mar a mirar al aire, a ayudar a construir aviones desde Sevilla y Puerto Real. En esta localidad gaditana se ubica la planta de Airbus, donde se fabrican el estabilizador y el tim¨®n del A-380, el avi¨®n de pasajeros m¨¢s grande del mundo. Un retraso en la entrega de estos contratos ha hecho temblar a todo el sector.

Es una crisis coyuntural que espera resolverse en 2009. Resistir estos tres a?os es ahora la principal preocupaci¨®n de los empresarios que aceptaron el reto de apostar por el aire.

El origen de la crisis aeron¨¢utica est¨¢ en unos cables. Los socios alemanes del consorcio europeo aeron¨¢utico que est¨¢ detr¨¢s de Airbus (EADS) tuvieron que reconocer que no pod¨ªan cumplir el calendario previsto de entregas del A-380 por fallos t¨¦cnicos en el cableado.

La cadena se ralentiz¨® y la empresa no pudo comenzar a recibir los ingresos previstos, lo que provoc¨® desajustes que enseguida conllevaron medidas industriales y econ¨®micas, como la no contrataci¨®n de m¨¢s personal o la no renovaci¨®n de contratos.

En Airbus Puerto Real ya se han marchado 51 de sus 536 trabajadores de plantilla. En circunstancias normales, se les hubiese renovado sus contratos. Ahora est¨¢n en calle.

Esos trabajadores que han quedado fuera es personal de alta cualificaci¨®n. Junta de Andaluc¨ªa y sindicatos coinciden en que es un lujo el permitir que se marchen unos empleados en los que se han invertido grandes cantidades en formaci¨®n y especializaci¨®n.

Gastos de formaci¨®n

S¨®lo en 2005 fueron formados 660 desempleados en los que se emple¨® 2,5 millones de euros. Las grandes empresas llegan a solicitar al Centro de T¨¦cnicas Industriales, el CTI, de San Fernando (C¨¢diz) que se impartan materias espec¨ªficas para preparar a su futuro personal.

A eso se a?ade la formaci¨®n continua que se ofrece a los empleados, una labor que gestiona la Fundaci¨®n Andaluza Fondo de Formaci¨®n y Empleo, participada un 100% por la Consejer¨ªa de Empleo.

La crisis en Airbus ha generado temores en la plantilla. Sindicatos y empresa se reunir¨¢n esta semana para negociar las renovaciones de los contratos y un posible expediente de regulaci¨®n de empleo.

El horizonte lejano invita al moderado optimismo porque se prev¨¦ que el ritmo de trabajo vuelva a la normalidad en 2009. Mientras, los representantes de los empleados esperan conseguir medidas que palien estas bajas.

"Lo ideal es que estos operarios especializados puedan recolocarse durante estos tres a?os en otras empresas aeron¨¢uticas ajenas a la crisis", explica el presidente del comit¨¦, Fernando Le¨®n. Se refiere, sobre todo, a aquellas como M.T.A.D., en San Pablo de Tablada, que est¨¢ haciendo aviones de transporte militar y necesita personal.

Este tiempo de espera de la crisis lo padecen, sobre todo, las empresas auxiliares, aquellas que se volcaron por el sector aeron¨¢utico a la luz del boom de Airbus.

Algunas ya han empezado a tomar medidas. Un ejemplo, en SK-10, subcontrata de la empresa del A-380, ya se han perdido 23 trabajadores de sus 200 tras desatarse la crisis.

El presidente de la Federaci¨®n de Empresas del Metal, Manuel Escal¨®n, teme en las repercusiones a medio y largo plazo. Para las compa?¨ªas m¨¢s peque?as ser¨¢ m¨¢s dif¨ªcil plantear medidas de regulaci¨®n temporal de empleo. Su complicada misi¨®n ser¨¢ aguantar estos tres a?os de reducci¨®n de carga y facturaci¨®n hasta de un 80% sin plantear la quiebra o llegar al cierre. "La Administraci¨®n tendr¨ªa que abrir medidas de protecci¨®n", solicita Manuel Escal¨®n.

La preocupaci¨®n la comparte el Gobierno andaluz. La Junta va a proponer la apertura de una mesa para la industria auxiliar aeron¨¢utica, similar a las medidas que se crearon para este tipo de empresas en la ¨²ltima reconversi¨®n naval, con una oficina que gestion¨® ayudas con las que se tratar¨¢ de salvar los puestos de trabajo mientras dure la crisis. Para que la apuesta inversora por los aviones no se quede en el aire.