Dise?o atrevido y buen equipo de serie
La marca coreana Ssangyong repite en el nuevo Actyon la misma receta que tan buenos resultados le ha dado con el monovolumen grande Rodius (segundo m¨¢s vendido de la categor¨ªa en Espa?a, tras el Kia Carnival) y el todoterreno Kyron (cuarto entre los 4¡Á4). As¨ª, ofrece un modelo con una calidad de conjunto y un equipamiento m¨¢s que correctos a precios ajustados, y, en especial, vestido con un dise?o muy atrevido. El Actyon es la alternativa de Ssangyong a los todoterrenos compactos m¨¢s populares (Toyota Rav4, Hyundai Tucson y Kia Sportage), pero presenta diferencias importantes en la mec¨¢nica. Este modelo no es un todoterreno ligero, sino cl¨¢sico: incluye reductora y eje r¨ªgido trasero y aporta buenos recursos en conducci¨®n 4¡Á4. A cambio, aunque ofrece un comportamiento correcto en carretera, no circula con el dinamismo de los modelos ligeros. Y su competidor m¨¢s directo es el Suzuki Grand Vitara, otro 4¡Á4 cl¨¢sico de tama?o y precios similares.
El Actyon ya est¨¢ disponible con un motor 2.0 XDi turbodi¨¦sel de 141 CV y dos sistemas de tracci¨®n: trasera (desde 23.800 euros) y 4¡Á4 (a partir de 26.800).
Creatividad est¨¦tica
El ¨²ltimo 4¡Á4 de Ssangyong apuesta por la est¨¦tica para diferenciarse y muestra un dise?o muy creativo y sin similitudes con ning¨²n otro modelo. El frontal en pico -seg¨²n la marca, se inspira en la cabeza de un tibur¨®n-, combinado con una silueta de carrocer¨ªa poco habitual que recuerda a la de los cup¨¦s deportivos por su l¨ªnea abombada y parte trasera recortada, crea una est¨¦tica distintiva con gran personalidad.
El interior, en cambio, no resulta tan llamativo, en parte porque el salpicadero es casi id¨¦ntico al del Kyron, pero convence por su imagen moderna y aporta tambi¨¦n una habitabilidad notable.
El Actyon mide 4,45 metros de largo, 21 cent¨ªmetros menos que el Kyron, dos modelos que comparten casi todos los componentes y son b¨¢sicamente el mismo coche vestido con carrocer¨ªas diferentes. La reducci¨®n de la longitud sacrifica buena parte del enorme maletero del Kyron, que en el Actyon se queda en suficiente. Pero a cambio aligera el conjunto en unos 100 kilos y permite que el motor 2.0 XDi otorgue mejores prestaciones con el mismo consumo: acelera con algo m¨¢s de presteza, alcanza 174 km/h. (167 en el Kyron) y gasta 7,8 litros de media.
ESP, climatizador y llantas grandes
El equipamiento se estructura en tres acabados: b¨¢sico, s¨®lo para la versi¨®n con tracci¨®n trasera, y Premium y Limited, para las variantes 4¡Á4. El primero (23.800 euros) incluye doble airbag, ABS, ESP, aire acondicionado, llantas de 16 pulgadas, radio-CD con mandos en el volante y cuatro elevalunas el¨¦ctricos. El Premium (26.800) tiene cuatro airbags, climatizador, llantas de 18 pulgadas, volante de cuero y asientos delanteros calefactados. Y el Limited (29.300) a?ade tapicer¨ªa de cuero, retrovisores plegables el¨¦ctricamente y techo solar. Como opci¨®n se ofrece un cambio autom¨¢tico de cuatro marchas (1.800 euros) y el control de velocidad.
HABIT?CULO GRANDE, MALETERO MEDIANO
CON UN salpicadero casi id¨¦ntico al del Kyron, el todoterreno intermedio de Ssangyong no innova por dentro tanto como por fuera, aunque presenta una imagen moderna y una atm¨®sfera de cierto refinamiento. Destacan los mandos circulares situados a cada lado del volante, que resultan c¨®modos y agrupan varias funciones (luces, tracci¨®n 4¡Á4, retrovisores). Y tambi¨¦n la generosa dotaci¨®n de huecos para objetos: bolsas en las puertas, guantera, estuche para gafas en el techo, posavasos y compartimentos en la consola central, redes en los respaldos de los asientos delanteros.
La habitabilidad tambi¨¦n resalta y sit¨²a al 4¡Á4 coreano como uno de los modelos m¨¢s amplios. A pesar de la pronunciada ca¨ªda del techo en la parte trasera, la fila posterior de asientos puede alojar sin problemas a adultos altos y corpulentos. Por contra, el maletero s¨ª est¨¢ penalizado por la arquitectura de la carrocer¨ªa y es un poco justo: 321 litros (661 cargando hasta el techo). Para aumentar su capacidad, la marca ofrece la posibilidad de suprimir la rueda de repuesto. Esta opci¨®n cuesta 180 euros y el espacio liberado se utiliza para integrar un doble fondo que aporta 95 litros extras e integrar un kit para reparar pinchazos.
Los asientos traseros se pliegan para aumentar el volumen disponible y poder transportar bicicletas o bultos grandes. Y otros detalles, como las guanteras de los laterales del maletero y las anillas de sujeci¨®n del piso, refuerzan tambi¨¦n su funcionalidad.
RECURSOS 4¡Á4
TODOS LOS Actyon equipan de serie tracci¨®n 4¡Á4, reductora y control de descenso de pendientes, lo que proporciona unas aptitudes camperas considerables. Adem¨¢s, la carrocer¨ªa incluye caracter¨ªsticas que potencian sus recursos, como la ausencia de voladizos (lleva las ruedas en las esquinas) y la altura libre al suelo: 20 cent¨ªmetros. Un mando circular situado a la derecha del volante permite seleccionar las diferentes funciones del sistema de tracci¨®n: trasera, para circulaci¨®n normal con buen tiempo; 4¡Á4, pensada para asfalto sucio, mojado o deslizante y pistas de tierra en buenas condiciones, y tracci¨®n 4¡Á4 con reductora, s¨®lo para las situaciones m¨¢s dif¨ªciles, como zonas de barro, pedregales y desniveles pronunciados.
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