El tr¨¢fico portuario de contenedores en Sagunto ahorrar¨ªa 227 millones anuales a las azulejeras

El sector cer¨¢mico castellonense ahorrar¨ªa 227 millones de euros por a?o si el puerto de Sagunto dispusiera de oferta para contenedores, un tr¨¢fico que se circunscribe al puerto de Valencia y cuyo incremento es el principal motivo de la ampliaci¨®n proyectada. Es la conclusi¨®n de un informe realizado por la Secretar¨ªa de Estudios del PSPV de Valencia, dirigido por Carlos Gonz¨¢lez Trivi?o. Seg¨²n las estimaciones de la Autoridad Portuaria de Valencia (APV), para el a?o 2035 se espera un volumen de tr¨¢fico superior a los siete millones de contenedores. Tomando como referencia esta estimaci¨®n, y calculando que un tercio de los contenedores tendr¨ªa origen o destino en la industria azulejera de Castell¨®n, el estudio apunta que en ese horizonte unos 2.300.00 contenedores necesitar¨¢n realizar por carretera el recorrido entre la provincia de Castell¨®n y el puerto de Valencia.

Aznar reconoce la necesidad de resolver "asuntos relacionados con la eficiencia"

La oferta portuaria de contenedores en Sagunto evitar¨ªa una distancia de 96 kil¨®metros por su doble recorrido, lo que supondr¨ªa 220.800.000 kil¨®metros anuales "de transporte altamente contaminante". El estudio toma como base los datos del Observatorio de Costes del Transporte de Mercanc¨ªas por Carretera, que cifra el precio actual de recorrido por un veh¨ªculo portacontenedores en 0,948 euros por kil¨®metro recorrido y en 1,116 el kil¨®metro cargado. As¨ª, los tramos sin carga cuestan 104.280.000 euros, mientras que el tramo con carga ascender¨ªa a 122.760.000, por lo que el coste anual de este transporte estar¨ªa en 227.040.000 millones por a?o.

El informe advierte de que en el c¨¢lculo no ha tenido en cuenta la fuerte inflaci¨®n que experimentar¨¢ el transporte por carretera en los pr¨®ximos a?os (algunas estimaciones sit¨²an en tres euros el kil¨®metro recorrido para 2015). Tampoco contempla el coste fiscal con el que progresivamente va a ser gravado el transporte de mercanc¨ªas por carretera como consecuencia de las pol¨ªticas ambientales y de transporte comunitarias.

Seg¨²n el PSPV, no prestar la oferta portuaria de contenedores en Sagunto "implica un claro incumplimiento del compromiso adquirido por la APV con la econom¨ªa valenciana".

Por su parte, el presidente de la APV, Rafael Aznar, admiti¨® ayer p¨²blicamente durante su participaci¨®n en el Congreso de Infraestructuras de transporte en el Arco Mediterr¨¢neo en Valencia que el puerto de Valencia tiene que incrementar la productividad. "No estamos en absoluto de acuerdo con ella", subray¨®, y tambi¨¦n dej¨® claro que "hay que resolver muchos asuntos relacionados con la eficiencia".

Aznar explic¨® la evoluci¨®n del tr¨¢fico mar¨ªtimo en los ¨²ltimos tiempos, cuyo centro de gravedad est¨¢ en el Pac¨ªfico. Record¨® que el canal de Suez y por tanto el Mediterr¨¢neo son rutas de paso de buena parte de esta mercanc¨ªa que en un 75% de los casos a¨²n se desv¨ªa al norte de Europa. En este contexto, Aznar repas¨® los planes de ampliaci¨®n de los puertos de Valencia y Sagunto. "Valencia s¨ª, Sagunto tambi¨¦n", subray¨®. Aznar ten¨ªa muy presente la pol¨¦mica que rodea la ampliaci¨®n del puerto de Valencia y que apuesta por centrarla en Sagunto y asegur¨® que "desde el ¨¢mbito de la sostenibilidad es mejor hacer dos ampliaciones moderadas que una macroampliaci¨®n".