Defectos estructurales obligan a cerrar cinco meses la v¨ªa r¨¢pida del Saln¨¦s

La v¨ªa de alta capacidad del Saln¨¦s permanecer¨¢ cerrada al tr¨¢fico durante al menos cinco meses en su mayor parte, debido a defectos en el sistema de drenaje que amenazan con provocar hundimientos del firme. Por la denominada v¨ªa r¨¢pida, inaugurada por Manuel Fraga en junio de 1993, circulan m¨¢s de 15.000 veh¨ªculos diarios. Su presupuesto fue de 30,6 millones de euros. Pol¨ªtica Territorial, que deber¨¢ invertir otros 8 millones en su reparaci¨®n, investiga por qu¨¦ la constructora instal¨® tubos de drenaje de chapa en vez de los de hormig¨®n, como se hab¨ªa proyectado.

A lo largo de sus m¨¢s de 17 kil¨®metros de longitud, la v¨ªa de alta capacidad cuenta con 30 tubos de drenaje transversal, unos conductos de 2,5 metros de di¨¢metro y 4,5 de largo que sirven para canalizar el agua absorbida. Seg¨²n el proyecto de construcci¨®n, esos tubos deb¨ªan ser de hormig¨®n armado. En una reciente inspecci¨®n, la conseller¨ªa se encontr¨® con que todos ellos son de chapa y se encuentran en muchos casos totalmente destruidos por la corrosi¨®n, lo que amenaza con provocar el hundimiento del firme.

La conselleira, Mar¨ªa Jos¨¦ Caride, se reuni¨® a primera hora de la tarde de ayer en Cambados con los alcaldes de la zona y les dio la noticia: hay que cerrar el vial durante un per¨ªodo no inferior a cinco meses. El corte ser¨¢ total en los m¨¢s de diez kil¨®metros que separan Ribadumia de Sanxenxo. La empresa que repara el vial esperaba abrir los casi siete kil¨®metros de Ribadumia al enlace con la AP-9 esta misma madrugada, aunque volver¨¢ a prohibir el tr¨¢fico por ese tramo durante un mes y medio, antes de que finalice la reparaci¨®n total de la v¨ªa de alta capacidad.

El vial fue inaugurado en junio de 1993 por Manuel Fraga y el entonces conselleiro de Pol¨ªtica Territorial, Jos¨¦ Cui?a. Uno y otro destacaron la celeridad de las obras -un s¨®lo d¨ªa de retraso respecto al calendario previsto- y el ahorro de 700 millones de pesetas (4,2 millones de euros) sobre un presupuesto total de 5.100 millones de pesetas. Caride record¨® ayer ambas circunstancias y no descart¨® que tengan que ver con el problema actual.

Las deficiencias no guardan relaci¨®n alguna con el socav¨®n que oblig¨® a adelantar el cierre al tr¨¢fico del vial ni con las lluvias de los ¨²ltimos d¨ªas. El pasado 20 de octubre, los t¨¦cnicos de la conseller¨ªa se encontraron con el primer tubo de drenaje deteriorado, lo que provoc¨® un corte de 48 horas para sustituirlo por otro de hormig¨®n armado. A partir de ah¨ª, Pol¨ªtica Territorial comenz¨® a revisar los conductos de drenaje del vial y se encontr¨® con la desagradable sorpresa de que todos ellos son de un material inadecuado y se encuentran en un estado lamentable.

"Hay m¨¢s de cinco tubos con peligro de colapso", reconoci¨® ayer la conselleira, despu¨¦s de informar a los alcaldes. Ese riesgo inminente de hundimiento fue el que desaconsej¨® la alternativa que manejaban los t¨¦cnicos de la conseller¨ªa, que pasaba por esperar a que concluyan las obras de desdoblamiento para convertir la v¨ªa r¨¢pida en autov¨ªa, de forma que los nuevos carriles sirvieran de alternativa al tr¨¢fico.

Desdoblamiento

Las obras de desdoblamiento son, a juicio del presidente de la Diputaci¨®n de Pontevedra, Rafael Louz¨¢n, el motivo de las deficiencias de la v¨ªa de alta capacidad. "Se est¨¢n produciendo problemas porque hay unas obras de explanaci¨®n, y cuando menor sea el ancho de v¨ªa, menor coste para la Administraci¨®n y para la empresa", acus¨® Louz¨¢n, quien asegur¨® que la eliminaci¨®n de taludes por las obras est¨¢n en el origen del problema.

Seg¨²n Caride, el presidente de la Diputaci¨®n intenta "poner la venda antes de la herida". "Es evidente que la corrosi¨®n de los tubos no es un problema de hoy, y no se debe por lo tanto al desdoblamiento ni a las lluvias", declar¨® la conselleira, quien se pregunt¨® por qu¨¦ se decidi¨® generalizar "una situaci¨®n singular", como sustituir el hormig¨®n por chapa. "Las de chapa son m¨¢s baratas, r¨¢pidas de instalar y f¨¢ciles de transportar, pero tambi¨¦n de peor calidad", manifest¨®.