DGT y seguridad vial
Mi¨¦rcoles laborable de noviembre, autov¨ªa A-6, en un llano de ?vila, a las 16.00, buena visibilidad, tr¨¢fico fluido y tramo recto sin cambio de rasante. Control de velocidad de radar m¨®vil. Me paran y muy amablemente el guardia civil me dice: "Buenas tardes caballero, campa?a informativa. ?Sabe usted que circulaba a 131 kil¨®metros por hora en un veh¨ªculo mixto adaptable?". Respondo: "No, lo siento". Sigue: "?Sabe usted que la velocidad m¨¢xima es de 100 kil¨®metros por hora para este veh¨ªculo?". "No", respondo. "Cre¨ªa que era 120 kil¨®metros como los dem¨¢s. Adem¨¢s, llevo personas, cuatro en total en un veh¨ªculo de cinco". Concluye: "Le informo, son 200 euros de multa y dos puntos menos. Muchas gracias".
Ante este hecho y, reconociendo que desconoc¨ªa las limitaciones para este tipo de furgonetas (una Renault Kangoo 4x4), me pregunto: ?qu¨¦ riesgo existe para la seguridad vial por circular a 130 kil¨®metros en una autov¨ªa? ?Por qu¨¦ s¨®lo pararon a las furgonetas mixtas y no a todos los dem¨¢s turismos que nos adelantaban a m¨¢s de 150 kil¨®metros? ?Por qu¨¦ los efectivos de la Guardia Civil de Tr¨¢fico trabajan mayoritariamente en d¨ªas laborables, cuando las estad¨ªsticas de siniestralidad afirman que el mayor n¨²mero de accidentes se produce en fines de semana y festivos? ?Por qu¨¦ somos los profesionales y usuarios habituales de las carreteras los que nos vemos sometidos a este tipo de persecuci¨®n il¨®gica por parte de agentes de tr¨¢fico? Y, por ¨²ltimo, ?cu¨¢ntos accidentes mortales ha habido en el tramo en que me pararon aquel d¨ªa? ?Por qu¨¦ no concentran esfuerzos en poner radares en puntos negros?
Se?or director general de Tr¨¢fico: ?es ¨¦ste el objetivo de su programa de reducci¨®n de la siniestralidad? ?O es que hace falta recaudar dinero para otros fines.
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