Un perito elegido por sorteo evaluar¨¢ el estado del 'Prestige' cuando naufrag¨®
La juez designa a un t¨¦cnico de Repsol para dictaminar si alejar el buque fue lo correcto
Una de las pruebas claves para dictaminar qui¨¦n fue el culpable de la marea negra del Prestige estar¨¢ en manos de la suerte y de Repsol. La juez del caso elegir¨¢ por sorteo al ingeniero naval que evaluar¨¢ el estado en el que estaba el buque cuando naufrag¨®. Por contra, el peritaje que establecer¨¢ si el Gobierno del PP acert¨® al llevar mar adentro el barco mientras vert¨ªa fuel ha sido encargado directamente a un t¨¦cnico de Repsol.
La prueba pericial ser¨¢ el ¨²ltimo paso de la abultada instrucci¨®n judicial de la cat¨¢strofe del Prestige. Se trata de un examen t¨¦cnico que dilucidar¨¢ dos cuestiones clave para determinar qui¨¦n fue el responsable de que en noviembre de 2002 el petrolero griego contaminara la costa europea desde Galicia hasta el sur de Francia. Para establecer si el barco estaba en buenas condiciones para navegar y transportar fuel, la titular del juzgado de Corcubi¨®n, Carmen Veiras Su¨¢rez elegir¨¢ a un ingeniero naval por sorteo.
El dictamen sobre la decisi¨®n del Gobierno espa?ol de remolcar el buque mar adentro, sin embargo, no depender¨¢ del azar, sino de un t¨¦cnico de Repsol. La juez ha encomendado el estudio al capit¨¢n mar¨ªtimo Fernando Rodr¨ªguez Saulnier, jefe de la terminal de Repsol Petr¨®leo en el puerto de Cartagena. Los resultados de este examen ser¨¢n fundamentales para determinar si el ex director general de la Marina Mercante, Jos¨¦ Luis L¨®pez-Sors, se sentar¨¢ en el banquillo de los acusados en el juicio que se celebrar¨¢ en un futuro. Actualmente L¨®pez-Sors es el ¨²nico miembro del Ejecutivo que gestion¨® la cat¨¢strofe que est¨¢ imputado, junto con el capit¨¢n del buque y otros dos integrantes de la tripulaci¨®n.
La encargada de instruir el caso ha hecho p¨²blica su decisi¨®n sobre la prueba pericial en un auto que no ha gustado ni a la fiscal¨ªa ni a la Abogac¨ªa del Estado, que han anunciado ya sendos recursos. El cambio de opini¨®n de la juez, que en principio hab¨ªa encomendado tambi¨¦n a Repsol la elecci¨®n del ingeniero naval que evaluar¨¢ el estado del Prestige, se produce tras la ¨²ltima reclamaci¨®n presentada por los abogados del capit¨¢n del petrolero, Apostolos Mangouras, y de la Plataforma Nunca M¨¢is.
El auto de la juez Veiras aclara varios aspectos sobre c¨®mo y cu¨¢ndo se desarrollar¨¢ el peritaje con el que probablemente se cerrar¨¢ la instrucci¨®n del caso Prestige. As¨ª, seg¨²n explica la titular del juzgado de Corcubi¨®n, la delegaci¨®n gallega del Colegio Oficial de Ingenieros Navales tiene un plazo de diez d¨ªas para enviarle una lista de expertos en estructura naval. Entre estos nombres, el juzgado realizar¨¢ un sorteo para elegir al perito que, a principios del a?o que viene, deber¨¢ haber aceptado oficialmente el encargo.
Desde ese momento, los peritos tendr¨¢n un plazo de cuatro meses para entregar el informe a la instructora del caso, por lo que la prueba deber¨ªa estar lista antes del verano. En el peritaje participar¨¢n como supervisores dos t¨¦cnicos aportados por la defensa de Mangouras -uno de los cuatro imputados- y por el abogado de la Plataforma Nunca M¨¢is. Por parte del capit¨¢n del Prestige intervendr¨¢ Ricard Mar¨ª Sagarra y por la de Nunca M¨¢is lo har¨¢ Felipe Louz¨¢n, profesor de la Escuela de N¨¢utica de A Coru?a.
Meses de contratiempos
La pr¨¢ctica de esta prueba pericial fue solicitada por el ministerio fiscal el 22 de julio de 2005, pero desde entonces diversos contratiempos han impedido que se efectuara. La juez y el fiscal determinaron que fuesen t¨¦cnicos propuestos por Repsol -capitanes mar¨ªtimos e ingenieros navales- quienes realizasen el examen del estado del buque y de la ruta que le marc¨® el Gobierno central para alejarlo de la costa. Los abogados de Mangouras, de las cofrad¨ªas de pescadores y de la plataforma ciudadana Nunca M¨¢is recurrieron la decisi¨®n porque cuestionan la independencia de Repsol para llevar a cabo el peritaje. Los letrados critican que se encargue una prueba tan importante a una empresa que a?os antes del accidente ya hab¨ªa realizado una revisi¨®n t¨¦cnica del petrolero. Ven incompatible que una petrolera "participada" por el Estado realice una prueba crucial para determinar si la Administraci¨®n es responsable de los da?os de la marea negra.
Los dilemas de una semana negra
El informe que deber¨¢ redactar el t¨¦cnico de Repsol para el Juzgado de Primera Instancia e Instrucci¨®n de Corcubi¨®n analizar¨¢ las decisiones que tom¨® el Ministerio de Fomento entre el 13 y el 19 de noviembre de 2002. Aquella semana, siguiendo las ¨®rdenes del Gobierno espa?ol, el maltrecho petrolero realiz¨® un periplo por el Atl¨¢ntico para hundirse finalmente a 250 kil¨®metros de la costa gallega. Seg¨²n la Fiscal¨ªa, el peritaje valorar¨¢ las alternativas que se le presentaron al Ejecutivo en aquel momento -alejamiento o refugio del barco- y las posibiliadades que hubo de trasvasar la carga contaminante que portaba en sus tanques.
El examen t¨¦cnico deber¨¢ exponer los riesgos de cada una de las opciones y c¨®mo se hubiera podido luchar contra la contaminaci¨®n que se provocar¨ªa en cada caso. Tambi¨¦n se ofrecer¨¢ una explicaci¨®n cient¨ªfica del rumbo tomado por el Prestige y de la evoluci¨®n del vertido de fuel que se inici¨® al mediod¨ªa del 13 de noviembre de 2002.
El informe del ingeniero naval que salga elegido en el sorteo ser¨¢ importante para el futuro judicial del capit¨¢n del Prestige, ahora imputado por su actuaci¨®n durante la cat¨¢strofe. El peritaje analizar¨¢ la ruta y velocidad a la que navegaba el barco antes de naufragar, as¨ª como las maniobras que orden¨® Apostolos Mangouras tras emitir el may-day. Los libros de navegaci¨®n y la tripulaci¨®n del petrolero tambi¨¦n ser¨¢n objeto de estudio por parte del perito, que deber¨¢ valorar el estado y mantenimiento de la embarcaci¨®n y su historial de reparaciones. Dos aspectos ser¨¢n especialmente relevantes: la situaci¨®n en la que se encontraban el casco cuando se abri¨® la brecha que provoc¨® el vertido y las condiciones del remolque de emergencia.
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