El reto pendiente del frente mar¨ªtimo

"Valencia debe convertirse en la ciudad volcada al mar que a¨²n no ha conseguido ser". Lo propugna Javier Obart¨ª, quien echa en falta "una definici¨®n precisa de la ciudad que se pretende" y considera que la ciudad no puede apuntarse a todo. "Si se quiere ser una ciudad portuaria de primer orden continental y transoce¨¢nico, no se puede, a la vez, cotizar en las listas de calidad de vida urbana de Cushman & Wakefield-Healey & Baker o de Mercer HR Consulting, como Zurich o Ginebra, o ser el Montecarlo del Mediterr¨¢neo occidental, aunque la aquiescencia de Bernie Ecclestone nos otorgue el segundo circuito urbano de F¨®rmula 1", contrapone.

En su opini¨®n, el lujo, el glamour y el fondo esc¨¦nico que precisa la ciudad de la vanguardia y la innovaci¨®n, de la calidad de vida y el valor a?adido, "no casa con el paisaje de gr¨²as y contenedores y el rancio olor que ofrece un megaport, al menos no en un espacio ¨²nico compacto y obligatoriamente compartido, sin soluci¨®n de continuidad".

Para ello, ser¨ªa necesario "corregir vicios adquiridos, recurrir a una planificaci¨®n concertada con participaci¨®n p¨²blica activa y con prevalencia del inter¨¦s general". En ese tono, hace una llamada a los dirigentes a que "afronten la responsabilidad" y tengan la "valent¨ªa de adoptar las decisiones en las que creen, aunque vayan en contra de lo pol¨ªticamente correcto". Obart¨ª tiene la impresi¨®n de que se encuentran "atrapados en un punto de equilibrio de Nash, el premio Nobel de Princeton que revolucion¨® la teor¨ªa econ¨®mica de juegos, en virtud del cual ning¨²n actor tiene la tentaci¨®n de cambiar de estrategia, ya que cualquier cambio implica una peor posici¨®n individual, aunque el sistema en el que se juega mejore sustancialmente". "No obstante", a?ade, "como demostr¨® Nash, hay soluciones cooperativas mixtas ¨®ptimas, beneficiosas para todos".

Sin embargo, Alejandro Escribano prefiere la cautela ante la posibilidad de que la conquista del frente mar¨ªtimo que ocupa el puerto sea una prioridad para la ciudad. Sostiene que el sector log¨ªstico es "uno de los pocos que est¨¢n vivos", y que mientras el puerto sea capaz de abordar su expansi¨®n "de forma que convenza a todos de que su impacto ambiental est¨¢ controlado no habr¨ªa que entablar una batalla frontal". En su opini¨®n, si la Comunidad Valenciana "se carga el desarrollo inmobiliario", como cree que est¨¢ a punto de pasar porque "todos los proyectos ya son sospechosos y la legislaci¨®n se ha vuelto restrictiva, lo que provoca fugas de capital", y adem¨¢s se pone en riesgo la log¨ªstica, "se puede pagar muy caro a corto plazo".

"Con el puerto hay que hacer lo que se est¨¢ haciendo: conquistarle espacios, como la d¨¢rsena y la zona de la futura marina, m¨¢s lo que se conquistar¨¢ con Uni¨®n Naval de Levante. El futuro del puerto, lo sabe el puerto, es su desarrollo en Sagunto, pero eso es una transici¨®n que tendr¨¢ que hacerse en el futuro", aleja.