Las carreteras valencianas son las que acumulan m¨¢s accidentes de cami¨®n

Las carreteras valencianas son las que registran m¨¢s accidentes de cami¨®n por kil¨®metro de Espa?a, seg¨²n un estudio del RACC sobre 1.777 tramos de la red vial, que representan 20.627 kil¨®metros (el 82% de la Red de Carreteras del Estado). Cuatro de los diez tramos con mayor densidad de accidentes de cami¨®n se sit¨²an en la N-340, entre Castell¨®n y Valencia. En las carreteras valencianas hay 19 tramos de alto riesgo, lo que supone un 23% del total espa?ol. De ¨¦stas, la N-332 a su paso por Alicante es la que tiene una red vial con mayor riesgo de accidente grave.

Los tramos valencianos acumulan al a?o una media de 623 accidentes evitables

El punto con mayor probabilidad de accidente de toda la Comunidad Valenciana se sit¨²a en la N-332, al inicio de la zona urbana de El Para¨ªso y al final de la variante de Benidorm. ?ste es ¨¦l "¨²nico tramo negro" para todo tipo de veh¨ªculos, ciclomotores, motos y camiones de los 19 tramos de riesgo elevado o muy elevado analizados en esta autonom¨ªa. No obstante, la N-340, en el tramo entre Vinar¨°s (Castell¨®n) y San Carles de la R¨¤pita (Tarragona); y la misma N-340 entre Pu?ol y el punto lim¨ªtrofe que separa las provincias de Valencia y Castell¨®n, son dos "de los tramos de mayor intensidad de accidentes de camiones de Espa?a", seg¨²n precis¨® ayer Luis Puerto, responsable de Seguridad Vial de la Fundaci¨®n del Real Autom¨®vil Club de Catalu?a (RACC), que ayer present¨® el estudio trianual EuroRAP. Programa europeo de valoraci¨®n de carreteras, que Espa?a aplica desde el a?o 2003.

Los otros dos tramos de los cuatro de la Comunidad Valenciana con mayor densidad de accidente de transporte pesado (m¨¢s de 3.500 kilogramos) por kil¨®metro son los tramos de la N-340 entre el acceso a la Vila-real y el enlace con Almassora (en Castell¨®n), que ocupa el 6? lugar de Espa?a en esta clasificaci¨®n de valoraci¨®n; y el 10? lugar que ocupa la V-30 entre el Puerto de Valencia y Quart de Poblet. Estos cuatro puntos de alto riesgo para el transporte pesado hacen que la Comunidad Valenciana acumule el 13% de los accidentes mortales y graves de cami¨®n de Espa?a.

Seg¨²n el estudio EuroRAP -cuya metodolog¨ªa ha desarrollado el laboratorio TRL (Organismo independiente brit¨¢nico para la investigaci¨®n de las infraestructuras y medios de transporte)- "en la Comunidad Valenciana hay 19 tramos (23% del total) en los que los conductores tienen una probabilidad elevada o muy elevada de sufrir un accidente grave". Esta cifra, precis¨® Puerto, "se encuentra ligeramente por encima de la media espa?ola, que est¨¢ en 22,7%, penalizando los numerosos tramos de riesgo elevado que hay". Entre los cuales se encuentra la N-332 que est¨¢ "entre los tres primeros tramos de mayor riesgo para los usuarios", de toda Espa?a, y la citada N-340, que adem¨¢s de estar a la cabeza en accidentes de transporte pesado, tiene tres tramos "que figuran entre los 10 nacionales de mayor riesgo" para todo tipo de usuarios y veh¨ªculos. Alicante se sit¨²a adem¨¢s como "la octava zona de Espa?a con m¨¢s accidentes mortales tanto de motos como ciclomotores", acumulando seis de los 10 tramos viales de la red estatal vial con mayor concentraci¨®n de accidentes mortales de motos. Aunque la A-3 a la altura de Manises (Valencia), la N-340, en el acceso a Vila-real o la V-31, en el enlace de Silla (Valencia), comparten el dudoso r¨¢nking de siniestralidad mortal s¨®lo en motos.

El estudio, no obstante, destaca que "en el trienio comprendido entre 2003 y 2005 los tramos de riesgo elevado o muy elevado han descendido 14 puntos, desde el 36% que hab¨ªa en 2001 al 22,7% actual". Es decir, que en la actualidad uno de cada cuatro tramos de la Red de Carreteras del Estado (RCE) presenta riesgo elevado de accidentes. Dato que contrasta con el porcentaje acumulado por la Comunidad Valenciana del 23%, en el mismo periodo. De hecho, precis¨® Puerto, "cada a?o en las carreteras valencianas hay un promedio de 623 accidentes mortales", que podr¨ªan haberse visto reducidos a 138 (un 22%) de haber estado en mejores condiciones las carreteras.

La significativa reducci¨®n de accidentes mortales en la red de carreteras del Estado se debe, seg¨²n Puerto, "al cambio estrat¨¦gico en la gesti¨®n de la seguridad vial, que ha pasado de ser la gran olvidada a una prioridad de la agenda pol¨ªtica en los ¨²ltimos tres a?os". Las campa?as estatales, los controles de alcoholemia y la renovaci¨®n parcial del parque de veh¨ªculos, precis¨® Puerto, han contribuido a esta reducci¨®n.