La nueva etapa de Citro?n arranca con 400 millones de inversi¨®n en Vigo

La factor¨ªa de PSA Peugeot Citro?n en Vigo inicia su nueva etapa con al menos 400 millones de euros (66.554 millones de pesetas) garantizados para inversiones durante este a?o y el pr¨®ximo. La mayor industria de Galicia (9.200 empleados) no s¨®lo no recortar¨¢ producci¨®n, sino que aspira a volver a convertirse en la m¨¢s productiva de Espa?a. El nuevo director de Citro?n, el italofranc¨¦s Pierre Ianni, sustituir¨¢ en marzo a Javier Riera con un pan bajo el brazo. Cuando en 2003 fue designado para dirigir la f¨¢brica de PSA en Buenos Aires, Ianni ya recibi¨® una inyecci¨®n de 338 millones.

No hay riesgo de deslocalizaci¨®n de Citro?n de Vigo. El plan industrial, de inversiones y de creaci¨®n de empleo en la empresa se mantendr¨¢ intacto, al menos, hasta el a?o 2013. Las novedades vendr¨¢n de Par¨ªs a partir del 7 de febrero, cuando se siente en su despacho el nuevo presidente ejecutivo del grupo PSA Peugeot Citro?n, Christian Streiff. El conselleiro de Econom¨ªa y el propio presidente de la Xunta han sido puntualmente informados estas navidades de la estrategia inversora de Citro?n en Vigo y, aunque con su habitual cautela, la empresa corrobor¨® ayer que "no esperamos ninguna sorpresa negativa para el futuro de esta factor¨ªa".

El mantenimiento de los planes industriales supone una inversi¨®n de 200 millones de euros durante este a?o, a la que se a?adir¨¢n entre 200 y 350 millones para el a?o pr¨®ximo cuando la empresa lance en Vigo la producci¨®n de una nueva furgoneta. "Es l¨®gico, un cambio de director no afecta a los planes de inversi¨®n que, en este tipo de empresas, siempre son a largo plazo", explica el conselleiro de Econom¨ªa, Jos¨¦ Ram¨®n Fern¨¢ndez Antonio.

"La producci¨®n del Xsara Picasso la tenemos asignada hasta el 2010 [arranc¨® en 2001], acabamos de lanzar el monovolumen C4 Picasso 7 plazas e iniciamos el C4 Picasso 5 plazas... El futuro a medio plazo est¨¢ garantizado", explica la factor¨ªa, tras recibir la visita del director industrial de PSA, Roland Vardanega.

Nuevo plan de inversiones

La f¨¢brica de Vigo terminar¨¢ en 2008 su plan industrial 2003-07, que se ha retrasado un a?o debido a la recesi¨®n de ventas de coches en toda Europa. La inc¨®gnita est¨¢ en conocer el plan 2008-12, que ya ser¨¢ por cuenta de Streiff.

El nuevo director de la factor¨ªa de coches de Vigo, Pierre Ianni, es un hombre forjado en la gesti¨®n de f¨¢bricas en momentos de crisis. La familia Peugeot le envi¨® a Palomares (Buenos Aires) en el 2003 para intentar levantar un centro que llevaba cuatro a?os consecutivos en p¨¦rdidas en medio del desplome de la econom¨ªa argentina. Si en Vigo entra con 400 millones para invertir, Ianni lleg¨® a Argentina despu¨¦s de que PSA desembolsase 338 millones de euros en la planta que le sirvieron para devolverla a la rentabilidad. Hoy Palomares ya produce 150.000 coches al a?o, m¨¢s que la planta de PSA en Madrid y con menos de la mitad de empleados que ¨¦sta.

Aquella inversi¨®n en Palomares fue realizada a trav¨¦s de Peugeot Citro?n Autom¨®viles Espa?a SA (PCAE), la filial con sede social en Vigo, y se convirti¨® en la mayor inversi¨®n internacional de aquel a?o en Argentina.

Javier Riera Nieves tras 23 a?os dirigiendo la planta y 40 trabajando para Citro?n, falt¨® ayer por vez primera a su trabajo, en su primer d¨ªa de prejubilaci¨®n. Riera tiene previsto despedirse p¨²blicamente de sus trabajadores en las pr¨®ximas semanas.

El sector "a su disposici¨®n"

El Cl¨²ster del Empresas de Automoci¨®n de Galicia (Ceaga) emiti¨® ayer un comunicado en el que se pone "a disposici¨®n" del nuevo director de Citro?n. Pierre Ianni. La patronal automovil¨ªstica gallega integra a 76 industrias de producci¨®n de componentes (volantes, asientos, parachoques, ejes, etc) que facturan 3.000 millones de euros y emplean a m¨¢s de 15.000 personas en Galicia.

El presidente de la Fundaci¨®n Ceaga, Antonio Vega, dijo que los planes de inversi¨®n de Citro?n "concuerdan con nuestro plan estrat¨¦gico". El sector de las industrias auxiliares presume de haber logrado crear con Citro?n un "modelo s¨®lido, referente automovil¨ªstico nacional y que estoy convencido de que seguiremos desarrollando", se?al¨® Vega. El vicepresidente de la citada fundaci¨®n es Pedro Pi?eiro, el segundo de Riera, que se ha hecho interinamente cargo de la direcci¨®n hasta la llegada de Ianni en marzo.

Tanto el Cl¨²ster del Autom¨®vil como el resto de las asociaciones empresariales gallegas, consideran que el paso clave dado por Riera ha sido el de transformar Vigo de una f¨¢brica destornillador en una planta piloto. El nuevo rango permite, tanto a los ingenieros de Citro?n como a los de las 72 industrias de componentes participar en el dise?o, desarrollo y sistema de fabricaci¨®n de cada nuevo modelo.

De entre las 17 f¨¢bricas de montaje que el grupo PSA Peugeot Citro?n tiene en el mundo, la de Vigo es la de m¨¢s alta producci¨®n y la de mayor productividad (en veh¨ªculos por empleado). Seg¨²n los datos de la compa?¨ªa en Par¨ªs, en 2005 Vigo encabez¨® la producci¨®n con 422.950 coches, por delante de las plantas francesas de Sochaux (413.000), Mulhouse (405.037 coches) y Rennes (340.000). De las situadas fuera de Francia, la factor¨ªa viguesa cuadruplica la producci¨®n de la checa de Kolin (103.000 veh¨ªculos) y triplica la china de Wuhan (150.000).

Adem¨¢s del aumento de producci¨®n en Vigo, PSA Peugeot Citro?n prev¨¦ crecimientos en sus plantas de Buenos Aires y Porto Real (Brasil). La planta china de Wuhan est¨¢ en pleno proceso de inversi¨®n para alcanzar una capacidad de 300.000 veh¨ªculos anuales en 2008, con un tama?o similar al que tendr¨¢ la nueva f¨¢brica de Trnava (Eslovaquia). Las previsiones para la factor¨ªa de Vigo se sit¨²an en el entorno de los 500.000 veh¨ªculos anuales.

PSA asegura que Vigo permanecer¨¢ fuera de la denominada pol¨ªtica de plataformas, "porque se ha especializado en veh¨ªculos altos (monovol¨²menes y furgonetas) y lo hace muy bien".