Progresi¨®n t¨¦cnica y dise?o rejuvenecido

Una l¨ªnea con m¨¢s fuerza y dos frontales para elegir. El nuevo Mercedes Clase C es m¨¢s grande, refleja una atenci¨®n especial por el dise?o y ofrece un interior y un maletero mayores. Los motores ganan potencia y toda la gama incluir¨¢ de serie siete 'airbags', ESP y suspensi¨®n variable.

Evoluci¨®n t¨¦cnica y una peque?a revoluci¨®n est¨¦tica. El nuevo Clase C sigue las ¨²ltimas tendencias y crece en tama?o para ampliar el espacio interior y la seguridad, al mismo tiempo que mejora su mec¨¢nica y equipamientos con motores m¨¢s potentes que consumen menos, un nuevo chasis y una dotaci¨®n de serie muy nutrida, sobre todo en sistemas de protecci¨®n. Es un coche m¨¢s completo y atractivo que adem¨¢s presta mayor atenci¨®n al dise?o. M¨¢s atrevido que el actual, se acerca a las identidades deportivas de los Audi A4 y BMW Serie 3, sus grandes competidores. La posibilidad de elegir entre dos frontales diferentes refuerza la originalidad de este modelo, porque la elecci¨®n altera tanto la personalidad que casi puede hablarse de dos coches distintos. Esta soluci¨®n, ya vista en el Peugeot 207, busca contentar a m¨¢s clientes.

La tercera generaci¨®n de la berlina media de Mercedes llegar¨¢ en primavera. Primero se lanzar¨¢ la carrocer¨ªa cuatro puertas, y en 2008, la familiar. La marca no ha confirmado si habr¨¢ una variante cup¨¦ de tama?o compacto, el equivalente al Sportcoup¨¦ de ahora. Tampoco se han anunciado los precios, pero se estima que estar¨¢ disponible desde 33.500 euros en gasolina (180 K) y 35.000 euros en gas¨®leo (200 CDi).

El nuevo Clase C mide 4,58 metros de largo, 5,5 cent¨ªmetros m¨¢s que el actual, y es 4,2 cent¨ªmetros m¨¢s ancho. Este crecimiento ampl¨ªa la habitabilidad y, como la altura apenas var¨ªa, estiliza tambi¨¦n la l¨ªnea. La imagen muestra mayor fuerza sin perder distinci¨®n, y el interior, con acabados y materiales refinados, transmite la calidad que se espera de un modelo de prestigio.

Paquete deportivo opcional

La carrocer¨ªa es un 13% m¨¢s r¨ªgida, y junto al nuevo chasis, que estrena v¨ªas m¨¢s anchas, una direcci¨®n m¨¢s r¨¢pida y suspensiones variables, el conjunto promete una conducci¨®n m¨¢s confortable y eficaz en todos los trazados. En oto?o de 2007 se ofrecer¨¢ un paquete deportivo opcional con tres aspectos diferenciadores: direcci¨®n a¨²n m¨¢s directa, bot¨®n sport para agilizar la respuesta del acelerador y del cambio autom¨¢tico (si lo lleva) y suspensi¨®n electr¨®nica, que va adaptando los amortiguadores en todo momento, en vez de ofrecer dos ajustes de dureza determinados (como la de serie).

Los motores son los mismos que hab¨ªa antes, aunque algunos ganan potencia y gastan menos. La versi¨®n 200 CDi pasa de 122 a 136 CV, y la 220 CDi, de 150 a 170 CV y consume 0,3 litros menos. El 320 CDi V6, tope de gama en di¨¦sel, mantiene los 224 CV. En gasolina, el 180K sube de 143 a 156 CV y gasta 0,3 litros menos, y el 200K rinde 20 CV m¨¢s, hasta 184 CV, y consume 0,5 litros menos. Los 230, 280 y 350, todos V6, permanecen igual.

Los propulsores se benefician de una aerodin¨¢mica excelente (CX: 0,27) y alcanzan una velocidad m¨¢s elevada de lo normal. Vienen de serie con cambio manual de seis marchas, salvo el 350 V6, que monta el autom¨¢tico 7G-Tronic de siete marchas (opcional en los V6). El equipamiento se estructurar¨¢ en tres acabados: Classic, Elegance y Avantgarde. Y todos vendr¨¢n muy completos en seguridad, con siete airbags, ABS, ESP y reposacabezas activos, aparte de climatizador y radio-CD con tel¨¦fono. Como opci¨®n se podr¨¢n montar casi todos los dispositivos y tecnolog¨ªas de su hermano mayor, el Clase E, como el sistema Presafe o los faros inteligentes.