Londres est¨¢ a 200 metros de C¨®rdoba

Unos 200 metros. Eso es lo que separa a C¨®rdoba de recibir vuelos procedentes de, por ejemplo, Londres. En esos 200 metros de la discordia, est¨¢n la mayor¨ªa de las parcelas ilegales que el Ayuntamiento deber¨ªa expropiar para que el aer¨®dromo de la ciudad se pudiera ampliar y las compa?¨ªas comerciales pudieran operar ah¨ª. En verano de 2005, la ministra de Fomento, Magdalena ?lvarez, y la alcaldesa de la ciudad, Rosa Aguilar, se comprometieron a ampliar el aer¨®dromo. Fomento pagar¨ªa la obra. El Ayuntamiento pondr¨ªa el suelo. Y C¨®rdoba recibir¨ªa vuelos nacionales y algunos europeos.

As¨ª que los t¨¦cnicos de AENA (Aeropuertos Espa?oles y Navegaci¨®n A¨¦rea) se pusieron a trabajar. Todo parec¨ªa que iba bien, hasta el mes de septiembre pasado, cuando AENA remiti¨® al Consistorio el informe Posibilidades de Ampliaci¨®n de la Pista de Vuelo del Aeropuerto de C¨®rdoba. En este documento Fomento se compromete a ampliar la pista hasta los 2.050 metros de longitud. Los t¨¦cnicos consideran necesario que el ancho de las instalaciones se duplique y pase de los 150 metros actuales a unos 350 metros.

65 millones de euros

El problema es que, con esa ampliaci¨®n, se tendr¨ªan que eliminar, seg¨²n AENA, 63 casas que se levantaron irregularmente. Adem¨¢s, deber¨ªan desaparecer tres naves industriales y "cuatro construcciones menores". El Ayuntamiento debe pagar las expropiaciones y eso no le gusta al equipo de Rosa Aguilar. Seg¨²n el Consistorio, de las arcas municipales saldr¨ªan unos 65 millones de euros para quedarse con el suelo. Esto supondr¨ªa que el Ayuntamiento casi pagar¨ªa un mill¨®n a cada propietario.

Cuando IU, que gobierna la ciudad, hizo sus c¨¢lculos propuso como alternativa que el ancho de la pista se quedara como est¨¢. Si no, que se construyera una nueva al Sur de la actual. El martes pasado, AENA rechaz¨® las dos posibilidades. La primera, seg¨²n el subdelegado del Gobierno, Jes¨²s Mar¨ªa Ruiz, porque las normas de aviaci¨®n internacional no permiten un ancho menor. La segunda, porque supondr¨ªa hacer un aeropuerto nuevo. Aguilar, entonces, ha propuesto la construcci¨®n de una nueva rodadura, pero esta vez al Norte de las instalaciones.

Parece m¨¢s que dif¨ªcil que AENA acceda a la ¨²ltima petici¨®n del Ayuntamiento, la de la nueva pista al norte. Sobre todo, si se hace caso de lo que dijo ayer el subdelegado cuando se le pregunt¨® sobre este asunto: "En el primer informe [el de septiembre de 2006] se estudiaron todas las posibilidades". Pero los t¨¦cnicos de AENA se desplazaron ayer a C¨®rdoba para analizar la nueva propuesta. La respuesta ser¨¢ inminente. El subdelegado dijo ayer que ahora s¨®lo queda "saber si el Ayuntamiento va cumplir la palabra dada" y va a aportar el suelo necesario para la ampliaci¨®n.

Y aqu¨ª llega la siguiente entrega del serial. ?A qu¨¦ compromiso llegaron ?lvarez y Aguilar en verano de 2005? Seg¨²n el subdelegado, "el compromiso no es otro que el de que el Ayuntamiento debe aportar el suelo necesario". IU, sin embargo, matiz¨® ayer: " implicaba mantener el ancho actual y ampliar el largo de la pista", sostuvo el primer teniente de alcalde, Andr¨¦s Oca?a. Si el Ayuntamiento s¨®lo aporta los suelos del nuevo largo de la pista, ?qui¨¦n pagar¨ªa las expropiaciones de los 200 metros m¨¢s de ancho del aeropuerto? Seg¨²n Oca?a, podr¨ªa ser AENA, como lo est¨¢ haciendo en otros aer¨®dromos que se est¨¢n adaptando a la normativa internacional.