"El mejor futuro para Fene est¨¢ dentro del sector p¨²blico"

La situaci¨®n econ¨®mica de Astano (Astilleros y Talleres del Noroeste) era tan comprometida en 1972 que el Instituto Nacional de Industria (INI) nacionaliz¨® la empresa convirti¨¦ndose en el accionista ¨²nico. La primera reconversi¨®n lleg¨® en 1984 y los trabajadores la recuerdan como "brutal". Varias huelgas generales en toda Galicia impidieron el cierre de la factor¨ªa naval a base movilizaciones para forzar la negociaci¨®n con el Gobierno central.

Manuel B. Mart¨ªnez lleva m¨¢s de tres d¨¦cadas en Astano. Cuenta que empez¨® en una auxiliar de Baz¨¢n y sus habilidades como soldador lo llevaron hasta la factor¨ªa de Fene un 26 de abril de 1975. Diez a?os despu¨¦s la empresa le remiti¨® una carta de despido que se neg¨® a firmar y durante semanas e incluso meses viaj¨® en autob¨²s con sus compa?eros cortando las v¨ªas del ferrocarril y recorriendo a pie cientos de kil¨®metros de manifestaciones, coreando consignas contra el entonces Ministro de Industria, Carlos Solchaga.

Las protestas tuvieron su recompensa y el astillero sigui¨® en pie, pero reconversi¨®n del 1985 dej¨® a la empresa herida de muerte releg¨¢ndola al sector offshore para la construcci¨®n de plataformas mar¨ªtimas. Los grandes astilleros de Francia y Alemania ve¨ªan con recelo la incorporaci¨®n de Astano al libre mercado europeo y sus gobiernos impusieron a Espa?a un peaje para sellar su entrada en la Europa comunitaria. La factor¨ªa de Fene fue la pieza sacrificada.

Durante los ¨²ltimos 23 a?os, Astano ha pagado el precio de aquella decisi¨®n pol¨ªtica con un veto prorrogado por el Gobierno de Aznar en 1996 que impide a la factor¨ªa construir buques civiles en el mercado libre y que expira, seg¨²n los sindicatos, el 31 de diciembre de este a?o.

Encrucijada

En 2000 se cre¨® Izar para fusionar los astilleros, pero las cuentas de Fene y de otras factor¨ªas del Estado aumentaron el d¨¦ficit del grupo naval p¨²blico que se disolvi¨® cuatro a?os despu¨¦s para refundarse como Navantia, confinada a la construcci¨®n militar con una cuota civil del 20% para las cinco factor¨ªas del grupo: Ferrol, Fene, Puerto Real, San Fernando-C¨¢diz y Cartagena.

Una concatenaci¨®n de decisiones m¨¢s pol¨ªticas que t¨¦cnicas, han llevado a Astano hasta una encrucijada que enfrenta a los empresarios, partidarios de privatizar parte de las instalaciones de la planta naval Perl¨ªo, contra los sindicatos que defienden que "el mejor futuro para Fene est¨¢ dentro del sector p¨²blico".

Xulio Abelleira, Secretario de la Uni¨®n Comarcal de CCOO y prejubilado de Astano, opina que la guerra de propuestas de los ¨²ltimos d¨ªas "ha sido una tomadura de pelo para los trabajadores y la ciudadan¨ªa de Ferrol", mientras UGT rechaza una privatizaci¨®n "sin garant¨ªas", y la CIG se muestra m¨¢s que esc¨¦ptica sobre las opciones de futuro que se barajan para Fene.