Guip¨²zcoa planifica las infraestructuras que necesita la zona m¨¢s degradada de Euskadi

Las instituciones vascas y el Ministerio de Fomento analizan en detalle las infraestructuras necesarias para rescatar a la bah¨ªa de Pasaia y el corredor del Jaizkibel de su actual estado de declive. El documento t¨¦cnico que manejan las administraciones plantea incluir en este ¨¢mbito un puerto exterior, varias plataformas log¨ªsticas y de almacenamiento que ocupan 100 hect¨¢reas, nuevas carreteras y trazados ferroviarios, adem¨¢s de la reordenaci¨®n urbana de los enclaves m¨¢s degradados de Euskadi. Los ecologistas consideran que su puesta en pr¨¢ctica supondr¨ªa "colapsar" el territorio.

El informe titulado Documento de reflexiones sobre el esquema de ordenaci¨®n territorial de Pasialdea y el corredor intermodal de Jaizkibel ha sido elaborado por profesores de la Universidad de Granada, la Polit¨¦cnica de Barcelona y la UPV, por encargo de la Diputaci¨®n guipuzcoana. Es el manual sobre el que trabajan las instituciones que integran la sociedad Jaizkibia -Fomento, el Gobierno vasco, la Diputaci¨®n y los ayuntamientos del entorno-, el ente que gestiona los proyectos para la regeneraci¨®n f¨ªsica, ambiental y socioecon¨®mica del corredor entre las bah¨ªas de Pasaia y Txingudi.

Se trata de un documento "orientativo" de 72 p¨¢ginas que analiza las infraestructuras portuarias, log¨ªsticas, viarias y ferroviarias que podr¨ªan encajar en este ¨¢mbito. Subraya la "necesidad de mejorar los asentamientos urbanos", con el fin de "mejorar la calidad de vida de sus habitantes", y apuesta decididamente por "racionalizar" las actuales instalaciones del puerto de Pasajes mientras se construye una d¨¢rsena exterior, que asumir¨ªa "nuevas actividades y funciones" portuarias.

- Puerto isla. Esta infraestructura "es necesaria" para superar las "limitaciones" del actual, optimizar la rehabilitaci¨®n urbana y paisaj¨ªstica de la bah¨ªa y como "oportunidad de modernizaci¨®n tecnol¨®gica". Descarta el puerto adosado a los acantilados del monte Jaizkibel por sus "fuertes impactos" y se inclina por construir una d¨¢rsena separada de la ladera. Esta obra exigir¨ªa crear nuevos accesos por carretera y ferrocarril mediante un t¨²nel doble que desembocar¨ªa en los muelles de Lezo del puerto interior.

- ?reas log¨ªsticas. Como recursos "necesarios" para el puerto exterior, propone tres ¨¢reas para el almacenamiento e intercambio de mercanc¨ªas. Estar¨ªan enclavadas en Lezo y Gaintxurizketa y supondr¨ªan la ocupaci¨®n total de 100 hect¨¢reas de terreno.

- Una nueva autopista. La principal novedad radica en la construcci¨®n de una nueva autopista, denominada "v¨ªa dorsal", que discurrir¨ªa entre el Bidasoa y el Urumea. Coincidir¨ªa con el trazado del segundo cintur¨®n (actualmente en construcci¨®n) hasta Ventas de Astigarraga y desde este punto saldr¨ªa un nuevo ramal hacia el valle del Bidasoa. Tendr¨ªa tres enlaces: con Ir¨²n, el puerto exterior y San Sebasti¨¢n.

- Trazados ferroviarios. Se proyecta prolongar el ancho europeo desde la frontera e Ir¨²n hasta el puerto exterior, adem¨¢s de la ejecuci¨®n de una nueva l¨ªnea para mercanc¨ªas entre Arragua (Oiartzun) y la futura d¨¢rsena, aprovechando el trazado de la Y ferroviaria.

- Ordenaci¨®n urbana. Entre las propuestas para mejorar la ca¨®tica situaci¨®n urbana de la bah¨ªa, plantea ampliar las reservas de suelo en zonas con una alt¨ªsima densidad de vivienda, como Altza y Beraun (Renter¨ªa), la regeneraci¨®n integral de Molinao (Pasai Antxo), la creaci¨®n de un nuevo paseo en la parte sur del actual puerto, y la reconversi¨®n de La Herrera y Trintxerpe (en Pasai San Pedro), entre otras intervenciones.

La plataforma Jaizkibel Bizirik, contraria al puerto exterior, sostiene que el mencionado documento defiende un modelo de ocupaci¨®n de suelo que "no es soportable desde el punto de vista territorial, econ¨®mico y social". "La imagen futura es la de un puerto exterior y un corredor de transporte que, adem¨¢s de destruir el litoral de Jaizkibel, supone el mantenimiento del puerto interior y la ocupaci¨®n de todos los suelos que quedan en una comarca ya machacada por la urbanizaci¨®n y las infraestructuras", asegura los ecologistas. Supondr¨ªa, a su juicio, "un tremendo impacto", que supera a Pasaia y al Jaizkibel y se extiende a Lezo, Oiartzun, Renter¨ªa, Ir¨²n, Hondarribia y Astigarraga.

El diputado para la Ordenaci¨®n Territorial, Koldo Azkoitia, asegura que la Diputaci¨®n "no hace suyo" este informe, aunque es la "base" para la regeneraci¨®n de Pasaialdea. "Est¨¢ en manos de Jaizkibia, aunque esto no significa que se vayan a plasmar todas las propuestas recogidas en el documento", puntualiz¨®.