Estilo deportivo y m¨¢s calidad

Hace demasiados a?os que Fiat no compite con fuerza entre los familiares compactos, pero ahora tenemos la oportunidad de tomar revancha". Sergio Marchionne, m¨¢ximo responsable de la marca italiana, resume as¨ª la confianza depositada en el nuevo Bravo, un modelo que por imagen, calidad de conjunto y oferta de motores y equipamientos deja casi obsoleto al actual Stilo y marca un antes y un despu¨¦s en las propuestas del fabricante italiano. Es el Fiat m¨¢s convincente de la gama actual.

El Bravo saldr¨¢ a la venta en marzo y reemplazar¨¢ al Stilo de cinco puertas, pero las carrocer¨ªas de tres puertas y familiar (MW) de ¨¦ste seguir¨¢n comercializ¨¢ndose. Fiat ha anunciado los precios en Italia, que ser¨¢n similares a los de Espa?a: desde 15.000 euros (1.4 de 90 CV) hasta 23.000 (1.9 turbodi¨¦sel de 150 CV).

Carrocer¨ªa grande, interior mediano

Con una longitud de 4,33 metros, el Bravo es uno de los modelos m¨¢s grandes de su categor¨ªa. Este detalle refuerza el empaque y el atractivo de su l¨ªnea, que es uno de sus mejores argumentos. Por proporciones recuerda a un Seat Le¨®n (es largo y bajo), aunque vestido con un traje similar al del Fiat Grande Punto.

El interior tambi¨¦n est¨¢ cuidado, con un salpicadero moderno y buenos materiales que ayudan a crear un ambiente con cierto refinamiento. Y la impresi¨®n de calidad se mantiene en la conducci¨®n, con un tacto al volante confortable y consistente que se acerca al de un VW Golf, una de las referencias a superar. Los acabados, en cambio, no est¨¢n tan logrados, y tampoco la habitabilidad, con unas plazas traseras justas para los m¨¢s altos. En cambio, el maletero es generoso y aprueba con nota: 400 litros.

En la mec¨¢nica destacan los nuevos motores 1.4 turbo de gasolina, que ofrecen las prestaciones de los motores 2.0 con menor consumo. Habr¨¢ dos versiones, ambas con seis marchas: una de 150 CV, que llegar¨¢ en mayo, y otra de 120 CV, que lo har¨¢ en oto?o. Adem¨¢s se ofrecen tres propulsores ya conocidos y disponibles desde el lanzamiento: 1.4 gasolina (90 CV) y dos 1.9 turbodi¨¦sel (120 y 150 CV). La dotaci¨®n de serie en Espa?a no se ha definido todav¨ªa, pero el Bravo avanza tambi¨¦n en equipamiento, y podr¨¢ incluir, entre otras cosas, lo ¨²ltimo en seguridad, con hasta siete airbags, reposacabezas activos y ESP.