"El coche no es malo, pero deber¨¢ cambiar bastante"

A un mes del inicio del Mundial de f¨®rmula 1, Fernando Alonso lament¨® ayer en el circuito de Montmel¨® que la prensa interpretase de modo "muy poco profesional" sus declaraciones en el entido de que lo que m¨¢s le gustaba del MP4/22 de McLaren Mercedes era "el color". "Nunca dije que el coche sea malo", aleg¨®, "pero deber¨¢ cambiar bastante hasta llegar a la primera carrera, en Melbourne".

Alonso acab¨® el cuarto (1m 21,901s) una jornada en la que tuvo "problemas de fiabilidad" que limitaron su trabajo en la pista a 65 vueltas. "Son cosas que mejor que pasen ahora", refiri¨® el doble campe¨®n del mundo, superado de nuevo por los Ferrari.

Los buenos indicios apuntados por la escuder¨ªa italiana la semana pasada en Jerez se confirmaron en Montmel¨®, donde se est¨¢ realizando la pen¨²ltima sesi¨®n de entrenamientos previa al inicio del Mundial. Felipe Massa y Kimi Raikkonen realizaron los mejores tiempos. Adem¨¢s, consiguieron concluir sin problemas dos simulacros de grandes premios en los que demostraron una mejora sustancial de sus b¨®lidos. No s¨®lo consiguieron correr 108 y 154 vueltas, respectivamente, a un excelente ritmo de carrera, sino que mostraron una fiabilidad que no hab¨ªan tenido hasta el momento.

Los de Maranello parecen haber resuelto sus problemas: han dado con un buen coche. Y no todos los equipos pueden decir lo mismo. En McLaren Mercedes sigue habiendo preocupaci¨®n. Parecen tener solucionado el tema de la fiabilidad, aunque casi en cada entrenamiento surge alg¨²n peque?o problema que impide realizar el programa completo, y se acercan a los mejores en cuanto a velocidad, pero no los alcanzan.

El conglomerado final no est¨¢ a¨²n ajustado. "Al coche todav¨ªa le falta. Hay que trabajar mucho y muy fuerte porque los Ferrari han ido hoy [ayer] muy r¨¢pido y hay que igualarles", advirti¨® Alonso. "Eso s¨®lo se logra con mejoras en el coche y aportaciones m¨ªas personales", abund¨®. Alonso condujo su McLaren Mercedes siete d¨¦cimas de segundo m¨¢s lento que Massa, pero a s¨®lo dos de Raikkonen. Sin embargo, su coche volvi¨® a tener problemas electr¨®nicos.

"Los tiempos se han logrado cuando los dep¨®sitos se estaban vaciando y los neum¨¢ticos estaban calientes y algo usados, es decir, en una situaci¨®n casi de carrera. El compuesto de las gomas ofrece su mejor rendimiento cuando ya ha dado algunas vueltas", apunt¨® Marc Gen¨¦, piloto probador de Ferrari. "Primar¨¢ m¨¢s llevar el dep¨®sito vac¨ªo que colocar neum¨¢ticos nuevos", a?adi¨®. Eso marcar¨¢, sin duda, la estrategia de las carreras.