El Trambaix cambia el trayecto en Collblanc y conectar¨¢ con el metro

El trazado del Trambaix sufrir¨¢ una modificaci¨®n en el tramo que va desde Avenida de Chile hasta la carretera de Collblanc, en Barcelona. El cambio coincide con la construcci¨®n de una nueva estaci¨®n en la l¨ªnea 5 del metro, entre Collblanc y Pubilla Casas, de modo que se aprovecha para que ambas queden tambi¨¦n interconectadas. Los cambios de trazado se financiar¨¢n, en parte, con el ahorro en el m¨¦todo constructivo en las obras del metro, de modo que el resultado global incrementar¨¢ el coste en apenas un 8%.

El Trambaix conecta Avenida de Chile y la carretera de Collblanc a trav¨¦s de Cam¨ª de Torre Melina. Para ello efect¨²a casi una zeta ligeramente abierta por la parte superior. La curva entre Torre Melina y Collblanc es muy cerrada y las ruedas chirr¨ªan fuertemente al darla, molestando a los vecinos.

A partir de las obras, el tranv¨ªa saldr¨¢ de Avenida de Chile y seguir¨¢ en l¨ªnea recta hasta Collblanc, cruzando terrenos que antes eran privados (por eso no se utilizaron) y ahora son municipales. El cambio del trazado har¨¢ que cambie tambi¨¦n la actual parada de Sant Ramon y que se a?ada una variaci¨®n a la estaci¨®n del metro de la l¨ªnea 5 que se construye en esta zona, de modo que los usuarios de ambos transportes puedan realizar intercambios con recorridos m¨ªnimos.

La obra cruza un importante sistema de conexiones el¨¦ctricas y los cambios permiten abaratar costes de la estaci¨®n, de modo que incluso incorporando el precio del cambio de trazado, los 31,3 millones del presupuesto inicial s¨®lo se incrementan en un 8%. El mayor inconveniente es que la fecha de final de obras, mayo de 2008, pasa a ser mayo de 2009. El tranv¨ªa no ver¨¢ afectado el servicio, pero el metro sufrir¨¢ cortes en verano de 2008, explic¨® el director general de Transportes, Manuel Villalante.