Un todoterreno de fusi¨®n para el d¨ªa a d¨ªa
El Nissan Qashqai es un familiar original que re¨²ne soluciones de los turismos y los todoterreno. Ofrece una l¨ªnea compacta y el tacto de conducci¨®n de los primeros. Y la capacidad y versatilidad de los 4¡Á4 para cumplir a diario y disfrutar el ocio lejos del asfalto. Adem¨¢s, est¨¢ bien equipado y tiene precios asequibles.
Es el ¨²ltimo coche mestizo, un modelo de fusi¨®n a medio camino entre turismo y todoterreno, que busca romper con la rutina de los familiares compactos cl¨¢sicos (Focus, M¨¦gane...) para proponer una alternativa m¨¢s sugerente y vers¨¢til en el uso diario a precios asequibles. Se llama Nissan Qashqai, se fabrica en Inglaterra y est¨¢ ya a la venta con tracci¨®n 4¡Á2 y 4¡Á4 a partir de 18.680 euros (1.6 de 115 CV tracci¨®n 4¡Á2).
El nuevo Nissan tiene esp¨ªritu de turismo y traje de todoterreno. Ofrece el tacto refinado, la suavidad y un comportamiento din¨¢mico cercano a los primeros, pero con la posici¨®n de conducci¨®n elevada que transmite sensaci¨®n de dominio, la capacidad interior y, sobre todo, la l¨ªnea de los ¨²ltimos. En la pr¨¢ctica es un turismo todocaminos que cumple bien como coche familiar, ya sea en el d¨ªa a d¨ªa en ciudad o en carretera. Y permite, adem¨¢s, disfrutar el ocio saliendo del asfalto para realizar actividades y deportes al aire libre.
Dise?o innovador
El Qashqai mide 4,31 cent¨ªmetros de largo, como un Seat Le¨®n, y se aparca sin agobios. Tiene s¨®lo 1,6 metros de altura, unos 15 cent¨ªmetros m¨¢s que los turismos de su tama?o y 15 menos que los todoterreno ligeros equivalentes, como el Toyota Rav4. Estas medidas lo convierten en un h¨ªbrido entre ambos tipos de coches y han permitido configurar una carrocer¨ªa compacta y equilibrada que se ha vestido despu¨¦s con un envoltorio original. Destaca el frontal, con una parrilla baja y un cap¨® ascendente con dos nervios en el centro, que se prolonga y recoge en el mismo trazo un parabrisas muy tumbado, como el de los turismos. En cambio, la cintura alta de las puertas y la altura al suelo acercan el Qashqai a los todoterreno. Y detalles como el port¨®n trasero inclinado hacia delante estilizan la figura. Lo importante es que presenta una imagen moderna, cuidada y con personalidad.
El interior es amplio, pero no transmite la sensaci¨®n de desahogo en altura de otros todoterreno. Tiene unos asientos c¨®modos, unas plazas traseras correctas y un buen maletero (ver recuadro derecho). Y destaca el dise?o y la calidad de materiales y acabados, que crean un ambiente m¨¢s atractivo y refinado que el de otros todoterreno de su tama?o.
Cuatro motores y buenos precios
La gama del Qashqai incluye cuatro motores. Dos son de gasolina: 1.6 de 115 CV (desde 16.860 euros) y 2.0 de 140 CV (1.000 euros m¨¢s). Hay dos turbodi¨¦sel de origen Renault, 1.5 dCi de 106 CV (desde 20.680 euros) y 2.0 dCi de 150 CV (2.000 euros m¨¢s), aunque el ¨²ltimo no llegar¨¢ hasta abril. Salvo el 1.6, que lleva un cambio manual de cinco marchas, los dem¨¢s vienen de serie con seis. Los motores 2.0 pueden montar un cambio autom¨¢tico de seis velocidades (1.000 euros). Todos est¨¢n disponibles con tracci¨®n delantera (4¡Á2) a precios asequibles, y los 2.0 se ofrecen con tracci¨®n 4¡Á4 (2.900 euros m¨¢s). Se ofrecen en tres acabados muy completos. El base o Visia incluye ya seis airbags, ABS, ESP, aire acondicionado, radio-CD, ordenador de viaje y todo lo habitual. El Acenta (800 euros m¨¢s) a?ade climatizador, sensores de lluvia, faros y aparcamiento, control de crucero, bluetooth y otros detalles. Y el Tekna suma techo panor¨¢mico, faros de xen¨®n y llave inteligente (2.000 euros m¨¢s), y puede incluir
tapicer¨ªa de cuero (1.000) y un paquete con navegador y c¨¢mara trasera para aparcar (2.150).
INTERIOR AMPLIO PERO POCO MODULABLE
EL DISE?O y el aspecto interior del Qashqai son algunos de sus argumentos diferenciadores. El 4¡Á4 de Nissan presenta un ambiente moderno y atractivo que entra por los ojos y convence por su refinamiento. El salpicadero, realizado con pl¨¢sticos mullidos para reducir lesiones en accidentes, la calidad de los materiales y los acabados marcan la diferencia. La insonorizaci¨®n, el tacto de los mandos y la calidad de rodadura est¨¢n m¨¢s cerca de los todoterreno de prestigio que de los modelos de las marcas populares. Y circula en asfalto con una consistencia y suavidad sobresalientes.
El interior no transmite la sensaci¨®n de amplitud de otros 4¡Á4 porque la carrocer¨ªa es m¨¢s baja. Pero cuenta con unos buenos asientos delante que sujetan bien, unas plazas traseras con suficiente espacio para las piernas que permiten ir sentado en una posici¨®n natural, y un maletero de 410 litros que aumenta hasta 1.513 si se pliegan los asientos posteriores. Sin embargo, la modularidad del Qashqai acaba ah¨ª y supone una carencia importante como coche familiar, porque no incluye ni siquiera las funciones m¨¢s sencillas de los monovol¨²menes. Tiene unas plazas traseras fijas como las de los turismos que no se regulan en longitud e inclinaci¨®n. Por lo dem¨¢s, el puesto de conducci¨®n est¨¢ orientado hacia el conductor y tiene algunos huecos para objetos bien dise?ados, como una guantera refrigerada de 14 litros.
La zaga tiene un estilo moderno e integra bien el port¨®n, pero la base de carga queda demasiado alta y exige m¨¢s esfuerzo al cargar el equipaje.
TRACCI?N 4x2 Y 4xA
LOS RECURSOS DEL Qashqai en conducci¨®n todoterreno son limitados. La altura libre al suelo de s¨®lo 20 cent¨ªmetros reduce los balanceos en carretera, pero se queda justa en el campo. Y las versiones 1.6 y 1.5 dCi s¨®lo se venden con tracci¨®n delantera (4¡Á2). En cambio, los motores 2.0 pueden montar la tracci¨®n 4¡Á4 electr¨®nica All Mode de Nissan (en la imagen) con tres programas: tracci¨®n delantera, 4¡Á4 y auto. El ¨²ltimo reparte la potencia autom¨¢ticamente entre los dos ejes, seg¨²n la adherencia, para optimizar la estabilidad.
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