Barreras prev¨¦ facturar en Fene menos de la mitad de lo que ahora ingresa Navantia

Si Astano pasa a ser propiedad de Barreras, el astillero de Fene facturar¨¢ un promedio de 200 millones de euros anuales hasta el a?o 2012. Si la empresa permanece como una instalaci¨®n de Navantia, su volumen de negocio anual contratado hasta el 2010 ser¨¢ de 500 millones de euros. Los datos han sido extra¨ªdos de los documentos oficiales que manejan el Gobierno central y la Xunta y que han sido elaborados por las dos partes en litigio, Barreras y la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI). Este peri¨®dico ha examinado ambos estudios.

La propuesta del astillero vigu¨¦s Hijos de J. Barreras para absorber la antigua Astano (actualmente Navantia-Fene) plantea un objetivo de facturaci¨®n de 1.000 millones de euros en los pr¨®ximos cinco a?os (2007-12), estimando un volumen de negocio medio de 200 millones de euros por ejercicio.Estos son los datos que figuran en el denominado plan Barreras para Fene, remitido por la Conseller¨ªa de Industria a la SEPI el 22 de enero.

La SEPI afirma que Astano factur¨® en 2006 un total de 420 millones de euros y, con su actual cartera de pedidos estima que su negocio se elevar¨¢ hasta una media de 500 millones de euros anuales en el per¨ªodo 2007-10. Las cifras aparecen en estudio elaborado por la SEPI sobre la propuesta de Barreras. El informe ya est¨¢ en poder del conselleiro de Industria, Fernando Blanco.

- BARRERAS: INVERSI?N.

Barreras no establece una oferta de compra de Astano y ¨²nicamente expresa la "decisi¨®n de adquirir los activos" o "la transmisi¨®n de las concesiones" como un acto legal intervivos. Adem¨¢s de la previsi¨®n de facturaci¨®n, la ¨²nica cifra econ¨®mica que Barreras cita en su propuesta, es la de invertir 15 millones de euros: 6 millones en nuevo sofware e instrumentos de dise?o de ingenier¨ªa; y 9 millones en mejora de instalaciones. Barreras considera que las instalaciones de Astano ya est¨¢n listas para la construcci¨®n civil y que ¨²nicamente precisar¨ªa de seis meses de adaptaci¨®n para ponerlas a construir barcos.

- SEPI: DESINVERSI?N

La SEPI responde que, si Astano pudiese privatizarse, tendr¨ªa que segregarse, entrar en liquidaci¨®n y sacarse a concurso. Indica que su valor de mercado ser¨ªa "mayor que el de los astilleros privatizados de la antigua Izar, porque no estamos ante un grupo en quiebra, si no ante una empresa en pleno funcionamiento (Navantia)". La empresa p¨²blica se?ala por escrito que no puede "valorar la solvencia del proyecto de Barreras" porque no especifica su soporte financiero. "Barreras parece buscar una suerte de adjudicaci¨®n directa". Resalta que, al ser el ¨²nico candidato apoyado por la Conseller¨ªa de Industria, un concurso con este precedente ser¨ªa considerado de "candidato predeterminado", vulnerando las normas de la competencia y libre concurrencia por lo que ser¨ªa anulado por la Uni¨®n Europea.

- BARRERAS: EMPLEO

La oferta de Barreras no asume a los actuales 300 empleados que Navantia tiene en Astano y ¨²nicamente sugiere la obligaci¨®n de Navantia de absorberlos, sin indicar en qu¨¦ lugar ni cometido. Barreras s¨ª especifica que la "plantilla fija y estable" de Astano ser¨ªa de 250 trabajadores y estima que lograr¨ªa la ocupaci¨®n de unos 3.000 puestos de trabajo indirectos a trav¨¦s de la industria auxiliar.

- SEPI: DESEMPLEO

La SEPI asegura que los m¨¢s de 300 empleos directos de Astano deben ser asumidos en el caso de liquidaci¨®n y privatizaci¨®n de la empresa, a menos que se quiera "incumplirr el Estatuto de los Trabajadores".

- INSTALACIONES

Barreras propone quedarse con 597.780 metros cuadrados de terrenos en Fene y 160.000 metros cuadrados de uso exclusivo de la l¨¢mina de agua. Su documento realiza un exhaustivo inventario de todos los bienes que le interesan; entre otras, cita 2 gradas, 11 muelles, 23 gr¨²as y todos los talleres de chapa, acero, pintura o ensamblaje. ?A qu¨¦ precio? Barreras no lo dice, aunque s¨ª declara disponer de un plan para utilizar simult¨¢neamente las dos gradas de 338 metros de eslora. La SEPI responde que, al no existir, "no se puede valorar la razonabilidad econ¨®mica" y asegura que "s¨®lo se exige al vendedor, garant¨ªa de completo funcionamiento de todos los elementos". La sociedad p¨²blica argumenta que necesita a Astano para cumplir sus planes de construcci¨®n de buques y que su plantilla est¨¢ ocupada al 96%.