El buque holand¨¦s 'Ostedijk' abandona el litoral gallego con rumbo a Bilbao

El 'Ostedijk' abandon¨® ayer por la tarde aguas gallegas. Casi 11 d¨ªas despu¨¦s de que el carguero, de propiedad holandesa y bandera de Antigua, interrumpiera frente a la costa de A Coru?a su navegaci¨®n por culpa de la invasi¨®n de gases irritantes procedentes de una de las bodegas donde se almacena parte de 6.012 toneladas de fertilizantes, el barco zarp¨® de la zona de abrigo rumbo a Bilbao. El buque estaba fondeado al noroeste de la entrada de la r¨ªa de Viveiro (Lugo), donde fue llevado por las autoridades mar¨ªtimas para sofocar la descomposici¨®n de los fertilizantes.

El incidente, que oblig¨® a Fomento y la Xunta a montar un gabinete de crisis y un complejo dispositivo de salvamento, qued¨® resuelto. Bilbao ser¨¢ el siguiente punto de destino del barco y su mercanc¨ªa, un fertilizante de uso muy com¨²n y conocido bajo el nombre de Nitram¨®n, donde se quiere negociar la venta de la carga.

S¨®lo parte de la carga del Ostedijk est¨¢ totalmente degradada, dado que la otra bodega estuvo a salvo del proceso de descomposici¨®n provocado por una tuber¨ªa mal aislada que, al calentarse y entrar en contacto con el fertilizante almacenado, provoc¨® emanaciones de gases no t¨®xicos, aunque s¨ª fuertemente irritantes para v¨ªas respiratorias y ojos.

La casa armadora, Navigia Shipmanagement, present¨® a primera hora de ayer ante Capitan¨ªa Mar¨ªtima de A Coru?a el ¨²ltimo de los tres certificados emitidos por consultor¨ªas independientes que le exig¨ªa el Gobierno estatal para autorizarle a marcharse del litoral gallego. Esos tres documentos, adem¨¢s de una inspecci¨®n que realizaron a bordo funcionarios mar¨ªtimos de Burela, garantizan que el barco est¨¢ en condiciones de navegar, su estabilidad es correcta y que el proceso de descomposici¨®n de los fertilizantes, que convirti¨® la bodega afectada en un horno con temperaturas de hasta 300 grados, est¨¢ "totalmente neutralizado".

El carguero, con 16 tripulantes a bordo, entre ellos personal especializado en incendios, ni siquiera necesit¨® ayuda del remolcador de la empresa de rescate contratada por el armador para levantar anclas y emprender ruta en direcci¨®n al este. Botado hace tan s¨®lo un a?o, el Ostedijk no sufri¨® da?os en su estructura, seg¨²n Capitan¨ªa Mar¨ªtima y la sociedad clasificadora internacion que certific¨® su estado.

Factura de Fomento

El Ministerio de Fomento pasar¨¢ factura al armador por el complejo dispositivo t¨¦cnico y de medios que despleg¨® para rescatar al carguero y solucionar el proceso de descomposici¨®n de los fertilizantes. Equipos de Salvamento Mar¨ªtimo, de la Xunta y bomberos de A Coru?a trabajaron durante dos d¨ªas en las labores para neutralizar la carga, una tarea que decidi¨® emprender Fomento ante la tardanza del armador en reunir los medios y equipos. Quienes tambi¨¦n quieren pasar factura por la emergencia del Ostedijk son diez embarcaciones de bajura y dos de cerco de la Mari?a lucense, informa Arcadio Silvosa. Los patrones de estos barcos solicitar¨¢n indemnizaciones a la Administraci¨®n por las p¨¦rdidas sufridas por no poder faenar en la zona en la que estuvo fondeado el carguero holand¨¦s fondeado durante una semana.

"Durante algunos d¨ªas", asegur¨® el patr¨®n mayor de la Cofrad¨ªa de pescadores de Celeiro, Domingo Rei, los pescadores salieron del puerto, pero llegaban a la zona del Ostedijk, que es la que habitualmente frecuentan, y no les dejaban largar los aparejos". Rei se quej¨® de que nadie les avis¨® de la incidencia ni se les inform¨® de la existencia de un per¨ªmetro de seguridad. "No nos enviaron ninguna notificaci¨®n pese a que esos, en la costa lucense, se vivieron d¨ªas dif¨ªciles y de inquietud".