La UE comunica al conselleiro de Industria que Fene no puede construir buques civiles

La posibilidad de que los astilleros de Navantia en Fene puedan construir de nuevo buques civiles ha abierto una pol¨¦mica entre la Xunta de Galicia y la Comisi¨®n Europea. Las discrepancias se suscitaron tras la vista celebrada ayer del consejero gallego de Innovaci¨®n e Industria, Fernando Blanco, al director general de la Competencia, Philip Lowe, para presentar un nuevo plan para Fene. La Comisi¨®n Europea "no ve justificado revisar el acuerdo con Espa?a", pero de solicitarlo el Gobierno central "tendr¨ªa que devolver 1.200 millones de ayudas ilegales"

Tras su entrevista con el director general, Blanco explic¨® que hab¨ªa presentado un proyecto para aprovechar "estos activos ociosos". "Por parte de la Uni¨®n Europea se nos manifiesta", precisa Blanco, "que hay un acuerdo establecido y que en todo caso puede ser renegociado, como as¨ª figura en el propio texto del convenio, pero que ellos tienen un convenio con el Estado y que por tanto esto m¨¢s que discutirlo con la Uni¨®n Europea tenemos que discutirlo con el Estado". La ¨²nica v¨ªa para la renegociaci¨®n del acuerdo, seg¨²n la Comisi¨®n, es la devoluci¨®n de 1.200 millones de euros en ayudas ilegales y la iniciativa corresponde en exclusiva al Gobierno de Espa?a.

Las palabras de Blanco fueron refutadas m¨¢s tarde por el portavoz de Lowe, molesto con el balance que se hab¨ªa hecho de una "entrevistav no oficial, de car¨¢cter privado". La Comsi¨®n Europea dej¨® claro que s¨®lo hay dos posibilidades para revisar el acuerdo entre Espa?a y la UE: por razones de seguridad nacional o en caso de una alianza del sector de la Defensa. En ninguna de las dos cabe el proyecto presentado por Hijos de J. Barreras que defiende el conselleiro.

El acuerdo establecido entre el Estado Espa?ol y la Comisi¨®n Europea, en 2005, permiti¨® al grupo de astilleros p¨²blicos, entre ellos, Astano-Fene,eludir la devoluci¨®n de unas ayudas ilegales de 1.200 millones de euros que exig¨ªa Bruselas, a cambio de comprometerse a realizar s¨®lo actividades militares. La condonaci¨®n de esas subvenciones evit¨® la quiebra de los astilleros p¨²blicos de Navantia, agrupados entonces en el grupo Izar.

El consejero detall¨® que se trataba "de un proyecto privado que no tiene subvenciones p¨²blicas, que era algo que preocupaba especialmente a la propia Direcci¨®n General de la Competencia, y que, por tanto, quien arriesga su dinero y corre sus riesgos es la iniciativa privada".

"No discuta con nosotros"

Seg¨²n Blanco, es "el Estado en todo caso el que habr¨ªa de renegociar este acuerdo". A?adi¨® que "el propio acuerdo de con la Uni¨®n Europea contiene unas cl¨¢usulas que especifican que puede ser renovado. Nosotros pensamos que pod¨ªa ser modificado sin que esto afectara a la competencia. Y por tanto nos parec¨ªa un proyecto que se pod¨ªa desarrollar bien".

Seg¨²n las manifestaciones del responsable de Innovaci¨®n e Industria de Galicia, el director General de la Competencia le dijo: "No discuta esto con nosotros sino que tiene que discutirlo con el Estado".

Las declaraciones de Blanco dieron a entender que no exist¨ªan problemas serios con Bruselas, aunque reconoci¨® que se tratar¨ªa "de unas negociaciones dif¨ªciles". El vicepresidente de la Xunta, Anxo Quintana, afirm¨® en Ourense que "la Xunta seguir¨¢ insistiendo" y "antes o despu¨¦s el proyecto se pondr¨¢ en marcha. El Estado dej¨® desamparada a Galicia.

La Dirrecci¨®n General de la Competencia, que no ten¨ªa previsto dar cuenta de la reuni¨®n, se vio obligada a salir al paso con un comunicado oficial. El portavoz de Competencia, Jonathan Todd, se?al¨® que "no exist¨ªan elementos nuevos sobre los astilleros" de Navantia en Fene tras la visita del conselleiro de la Xunta.

Todd advirti¨® de que "en cualquier caso, si se replantea la renovaci¨®n del acuerdo para que los astilleros puedan desarrollar actividades civiles, entonces tendr¨¢n que reembolsar las ayudas ilegales que hab¨ªan recibido durante los a?os anteriores".

"El astillero de Fene", subraya el comunicado, "puede continuar operando como factor¨ªa militar, pero para la construcci¨®n de buques civiles, independientemente de que sea privatizado o no". La revisi¨®n del acuerdo es posible, admiti¨® el portavoz de Competencia, pero esa iniciativa corresponde exclusivamente al Gobierno de Espa?a.